12.98万起售，华为智驾加持，这款C级车为何卖不动？

很多消费者买新能源车都喜欢选带有华为技术加持的车型，然而市场上有一款搭载华为智驾、华为电机的车型却卖不动，该车型就是“极狐阿尔法S”，新车定位是C级（中大型）轿车，官方指导价18.98万起，如今优惠后裸车价可以谈到12.98万。

极狐 阿尔法S

最低售价：16.98万起最高降价：2.50万

图片参数配置询底价

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对于一款原本定位20万级的新车来说，起步12.98万已经算是非常大的优惠了，可根据公开的销量数据显示，极狐阿尔法S在近半年卖得最好的月份销量也只有320辆，2024年12月销量仅196辆，那么究竟为啥极狐阿尔法S卖不动？

首先华为智驾并没有标配到极狐阿尔法S车型上，在这款车的诸多版本里面，只有“先行版”两个配置拥有华为高阶智驾，可新车指导价却高达25.68万-32.98万，另外车内搭载的还只是HUAWEI ADS 2.0智驾方案，如今华为主流的已经是ADS 3.0系统了，极狐阿尔法S卖的贵就算了，技术还算不上领先，压根没有竞争力可言。

除了先行版以外，极狐阿尔法S其他版本表现也不好，将极狐阿尔法S和长安启源A07（纯电）作对比，两款车均以入门版本为例，启源A07比阿尔法S多了3个安全气囊、L2级辅助驾驶系统、哨兵模式、透明底盘、能量回收系统、360度全景影像、车载行车记录仪、无钥匙启动、全车无钥匙进入、电池预加热系统、自适应远近光灯、后视镜加热、骁龙8155芯片、车载KTV、前排手机无线充电等。

关键是启源A07纯电入门版指导价只要11.99万，就算阿尔法S“打骨折”人家依然卖得比你便宜，何况启源A07纯电版零百加速可达6.1秒，而阿尔法S则需要7.7秒，启源A07在动力远比阿尔法S强劲的同时，纯电续航能跑到515公里（阿尔法S入门版续航525公里），两车续航相差无几。

既然竞争不过友商的产品，那么就抛开竞品车型不谈，我们光看极狐阿尔法S这款车本身会发现依然没啥亮点，首先是外观方面，车子辨识度是有了，但车身高度达到了1599mm，差不多要比“比亚迪元PLUS”更高了，这导致整车比例显得颇为怪异，与其说是轿车却更像是一台跨界车，从颜值的层面来看完全不讨喜。

内饰设计更是一言难尽，车内配备了一块拥有“大黑边”的大联屏，不仅视觉观感差，而且拉低了车厢的档次感，质感俨然像是一辆几万块的入门级代步车，车机的UI设计也偏老气，有不少用户就是坐进车内后，被这套内饰给劝退了。

在售价、配置、动力、外观、内饰等各方面表现都不好的情况下，极狐阿尔法S还拥有一个致命的缺陷就是品牌力不足，虽然极狐诞生时间已经不短了，且早些年靠着蹭华为热度吸引到不少人的关注，但旗下一直没有一款爆款车型能拉升品牌形象，导致极狐在市场上的存在感越来越低，消费者买车也很难将其作为第一考虑对象。

极狐 阿尔法S

最低售价：16.98万起最高降价：2.50万

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由此看来，极狐阿尔法S在市场上面临的挑战并不小，虽然说降价有机会让车型销量得到提升，但当市场上拥有足够多的选择时，降价也未必能让产品得到用户的认可，只希望车企能更敏锐地捕捉到消费者的需求，别一意孤行地打造高管自认为的“好车”。