五菱星光S EV家用值得入手吗？配2C快充、座椅加热和前排夹胶玻璃

对于现在的家用车来说最重要的还是性价比，先不说五菱星光S EV(图片|配置|询价)的价格如何，它的配置还是比较良心的，配2C快充、座椅加热、6个安全气囊、还有前排夹胶玻璃、电动座椅和电动尾门等配置，作为参考，五菱星光S EV(读测评)官方售价11.98万——12.98万，下面就从真实体验感来评测下五菱星光S EV(用车口碑)是否值得家用入手？

第一眼看到五菱星光S EV实车后我最大的感受就是尺寸比较大，最起码比想象中要大，停在路上感觉比一般的紧凑型SUV更有气势，并且设计的也是蛮帅气的，封闭式前脸设计加上造型独特的大灯还是比较有个性的；侧面是一个溜背式车顶设计，要单论颜值的话我认为它不输给合资SUV，我比较欣赏的是车尾的顶置扰流板，看上去更运动了，符合年轻人的审美观。

五菱星光S EV

最低售价：10.58万起最高降价：1.80万

图片参数配置询底价

懂车分3.77懂车实测暂无车友圈1.2万车友热议二手车7.99万起 | 21辆

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来到车内，看到车内的第一感觉就是国产风格，车内设计比较简洁，我比较喜欢的是棕内设计，这个颜色看上去是不是跟奔驰的某款车型比较搭呢，棕内颜色看上去比较时尚，尤其是在木质纹理饰板的搭配下还是比较有质感的；15.6中控大屏+lingOS智能系统算是它的智慧大脑了，车内基本看不到机械按键，大部分功能都是通过中控屏来实现的，这也是对中控屏的一个大的考验了；高配车型前排配夹胶隔音玻璃，这个设计应该会对噪音有一定的隔绝。

为什么说这款车性价比高？是因为它的配置比较丰富，在12万价格左右的车型中比较有优势，高配车型配L2级辅助驾驶，还有车道偏离预警、主动刹车、车道保持辅助系统和车道居中保持系统，但是作为家用车的话其实这些配置都是可以不要的，入门版的领航型就足够了，入门版就配6个安全气囊，还有前后雷达、360度全景、定速巡航等功能，比较遗憾的是只有高配车型才有座椅加热、通风功能。

在试驾的时候我特地租了一辆五菱星光S EV车型充电试了下，从3%电量充到100%电量在家里充电大约需要花费20元，我每次充电都是使用官方安装的7KW的充电桩，基本上都是充电一晚上，快充的话可以享受到2C充电倍率，并且充满电官方给的续航为510公里，但是我在试驾过程中，可能因为我试驾的时候属于暴力驾驶吧，并且试驾地点是北方的冬天，满电状态下续航里程大约为400公里左右，续航打折情况算是在意料之中吧。

对于五菱星光S EV这款车的动力我也是重点试驾感受了一番，试驾体验和大家分享下，市区超车真的比较从容，并且踩电门的时候也没有感觉到有滞后的感觉，动力说给就给，开起来真不错；在试驾过程中我最多开到每小时110公里的速度，在这个速度下完全不用担心动力不足的问题，如果之前是开小排量纯燃油车的车主更能感受到它的动力如何了。

对于五菱星光S EV这款车我比较满意的就是它的内部空间了，2800mm轴距、985mm后排座间距真的比较有优势，朋友坐我的车的时候都说这款车的空间可以和B级车媲美了，乘坐感受就是座椅真的比较软，有种坐沙发的感觉，朋友1.76米的身高、140斤的体重坐在车内没有局促感，尤其是后排座椅放倒后形成的大空间完全可以当床用了，尤其是外出露营时可以躺在上面休息，真的不错，并且这款车还可以对外放电，自驾游的时候可以派上用场的；并且我是一名钓鱼爱好者，后备厢可以装非常多的钓鱼装备，并且外放电功能还可以在水库边上做饭，真的是太香了。

在试驾过程中我还特地试驾了一下它的底盘系统，对于这个底盘系统怎么说呢？不知道是错觉还是什么，总感觉这个车在行驶起来比较轻，应该是底盘设计偏硬，更注重支撑力的打造，前麦弗逊后多连杆悬挂设计有一定的抓地力和支撑性，最舒服的状态是坐上两三个人开起来更得心应手，这样的话有一定的重量压制，这样它的底盘反应速度和柔软程度更舒服。

综合来说，五菱星光S EV这款车对老百姓来说还是比较对口的，最重要的是价格比较到位，并且配置在这个价位也算是“拉满”吧，最重要的是老百姓注重的大空间和安全性这款车做的都不错，如果大家对续航有要求的话可以选择混动版本，大家怎么看呢？