实拍五菱星光S EV，纯电续航可达510km，带2C快充，家用省心也省钱

随着续航、补能技术的提升，如今10万级价位选择纯电车型的消费者也是越来越多，毕竟每公里低至几分钱的花费，相比于传统燃油车确实要香太多。如今上汽通用五菱在这一价位市场中就推出了一款综合性较强的产品——五菱星光S EV(图片|配置|询价)，那么这款车又有哪些亮点呢？下面笔者就以指导价12.98万的2024款 510km 旗舰型为例，来给大家解读一下，看看这款车到底值不值得买？

五菱星光S EV

最低售价：10.58万起最高降价：1.80万

图片参数配置询底价

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作为五菱面向主流新能源市场打造的产品，五菱星光S EV(读测评)在产品力方面其实是下足了功夫的。外观部分，五菱星光S EV(用车口碑)采用了最新的家族式语言打造，时尚动感的同时，还有不错的科技感，比较符合年轻人的审美。车头部分，五菱星光S EV不仅给到了封闭式前脸，同时还配备了独特的分体式大灯组，加上前唇部分的T型格栅，视觉效果比较时尚。

侧面部分，五菱星光S EV采用简洁的线条勾勒，同时车窗边缘配有镀铬饰条、下方则为18寸大轮毂，进一步增添了其时尚、运动的气息。另外尺寸方面，五菱星光S EV的长宽高分别为：4745x1890x1680mm，轴距为2800mm，相比同级别车型而言，视觉上要大不少，当然，也意味着它的乘坐空间也将有着不错的表现，这部分我们后面再来介绍。

五菱星光S EV的车尾部分，主要以简洁科技为主，上方呈溜背设计，两侧灯组进行了熏黑处理，搭配下方银色的后包围，有着较高的辨识度。因此，就颜值来看，我认为五菱星光S EV是比较能打的。

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最低售价：10.58万起最高降价：1.80万

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内饰部分，五菱星光S EV整体的内饰设计比较简洁，前排中控台呈阶梯对称式布局，多功能方向盘为双辐式设计，握感小巧。车内还配有8.8英寸的液晶仪表盘和15.6英寸的悬浮式中控大屏，加之大量软包材质覆盖以及双拼的配色，给我的视觉感受较为清爽。此外可以看到，中控屏下方保留有少量的空调按键，能够方便家驾驶员在开车的时候进行盲操，这一点我是比较喜欢的。

此外车机方面，五菱星光S EV搭载了Ling OS灵犀系统，除了拥有语音识别控制以外，像是常用的在线车机APP、手机远程控车等功能也都有配备，从而拥有智能方便的车机交互体验；而在辅驾部分，这五菱星光S EV支持全速自适应巡航和L2级辅助驾驶，同时主动刹车、车道保持辅助系统、车道居中保持等常见功能均未缺席，能够对日常用车的安全性起到不小的提升。

来到空间部分，前面我们已经提到了，五菱星光S EV的尺寸参数属于同级中上游的水平，所以实际体验下来，它的空间表现在同级市场中算是比较能打的水平。以我身高1.78米的体验者为例，坐进后排，能够轻松翘起二郎腿，加上纯平的地板以及较长的坐垫设计，后排乘坐空间较为宽敞舒适，加上它还拥有一个容积为610L的后备厢空间，无论是工薪族短途代步，还是三口、五口之家自驾游出行，我想五菱星光S EV的空间表现是能够满足相应需求的。

至于动力部分，五菱星光S EV采用最大功率150kW，最大扭矩310N·m的单电机布局，百公里加速成仅7.7秒。同时其配备的60kWh的神炼电池拥有510km的纯电续航里程（CLTC），即使是跨城区通勤也能轻松胜任。并且五菱星光S EV还给到了2C快充，仅需0.33小时即可完成30%-80%的补能体验，即便是长途用车，也不会有续航焦虑的问题，更重要的是，相比燃油车而言，纯电车型更省钱。

另外值得一提的是，五菱星光S EV的底盘采用前麦弗逊后多连杆的四轮独悬结构，实际驾驶起来，在保障舒适性的同时还提供了足够的韧性，即使在碎石或者坑洼路段行驶的时候，也能对路面震动进行有效过滤，加上转向精准、过弯变道不拖沓的表现，底盘质感值得肯定。

综合来看，我认为五菱星光S EV确实一款比较适合家用的车型，在拥有宽敞空间的同时，配置、性能、续航这些也都达到了同级中上游的水准，再加上2C快充带来的补能便利性，基本挑不出什么大的槽点。所以如果你目前购车预算在十二三万，那么五菱星光S EV个人认为挺值得一试的，家用省心也省钱。