零跑C16：16万级纯电SUV，800V快充+三排大空间

对于纯电汽车来说，消费者比较关心的问题一直都集中在续航、充电等方面，但我想说的是，现在的新能源车企在电池上已经不断地革新，同时在充电方面也下了很多功夫，补能效率已经提升了很多，再加上充电桩的普及，续航和充电问题已经不算个事了。在中大型SUV领域想要找到一款表现全面的纯电车并不困难，但如果想要一款价格低、配置高的车型，我建议将目光放在国产零跑身上。零跑C16(图片|配置|询价) 2024款纯电版520智享版的指导价是16.18万元，这款车也是零跑旗下的主打车型之一。

零跑C16

最低售价：14.38万起最高降价：1.20万

图片参数配置询底价

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零跑C16(看资讯)采用了一台后置的电动机，电动机的最大功率是215kW，电动机的峰值扭矩是360N·m。续航方面，零跑C16(用车口碑)采用67.7kWh的磷酸铁锂电池，支持8年或者15万公里的电池质保，CLTC纯电续航里程520km，拥有800V的高压快充，快充24分钟就能提升310km的续航。

零跑C16的车头很大气，尤其是前脸这个贯穿式的灯组，不仔细看的话根本发现不了这是一个三段式的设计，LED远近光大灯的配置也不低，该有的功能一样不差，不管是在市区还是山路上，都能提供优秀的照明。底部有一个进气格栅，除了可以降低风阻之外，还能够对刹车系统进行散热，提升制动的安全性。

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零跑C16长度4915毫米在中大型SUV当中不算特别长的那种，不过1905毫米的车宽和1770毫米的车高倒是不差，2825毫米的轴距虽然也不算出色，但是零跑C16将后备箱的空间缩小了，所以后排的空间也不需要担心。20英寸的铝合金轮毂和整个车身搭配很协调，通过隆起与凹陷来提升车身的层次感与立体感。最上面有一块超大的全景天窗，不仅为车内带来了更多的光亮，遇到好天气还能用来看风景。车顶上面的行李架弥补了后备箱空间小的问题，出去旅行上面可以放户外装备。尾部贯穿式灯组与车头设计类似，尤其是在晚上视觉效果是最出色的。

这个皮质的方向盘摸着很柔软，物理按键的质感也比较清晰，通过后面的电子式怀挡就可以换挡，和雨刮器的使用方法差不多。10.25英寸的彩色液晶仪表盘尺寸不算小，清晰度白天也能看清楚。中间是14.6英寸的OLED中控屏，和手机可以互联，并且车机自带的应用商店里也有不少的App，可以下载一些网易云等听歌的软件，再加上车里的12个扬声器，音质仿佛环绕在耳旁一样。原车是没有提供氛围灯的，这是我觉得最可惜的一个地方，喜欢的话只能选装了。扶手台上有一个15W的手机无线充电板，前排有2个60W的充电接口，后排还有4个15W的充电接口。全车都有隔音玻璃，但是后排没有隐私玻璃。

零跑C16车里有21个感知硬件，并且采用了Leapmotor Pilot辅助驾驶系统，前后有驻车雷达、支持360°全景影像和三种巡航模式。停车时可以自动泊车入位，车辆还支持遥控移动，这个功能在狭窄的停车空间可以将车辆移出来，也不需要进入车内。

车里采用2＋2＋2的座椅布局方式，车里的仿皮材质座椅包裹感很不错，前两排的座椅都支持电动调节，主驾驶的座椅支持座椅记忆，第三排的座椅可以放平，出去玩还能躺着休息，买一张软垫子会更舒服。第二排空间最为优秀，我身高183cm坐在第二排，头顶有一拳距离，膝盖到前排还有两拳距离。

零跑C16起步时电动机的响应很及时，一点都不拖拉，车速达到50km/h以上后动力输出会变得平稳很多，但依旧有足够的动力储备去完成超车。零跑C16的安全性很高，在下车的时候DOW开门预警系统会及时的发现后方的目标车辆和乘客，提醒驾驶员和乘客注意，可以避免交通事故的发生。主动刹车功能，在我开车分心的时候，零跑C16凭借着主动刹车可以及时的制动，虽然不一定可以将车辆完全刹停，但能够最大程度的降低事故危险性，保证驾驶者和家人的安全。在市区行驶的时候，我觉得自动驻车功能很实用，我都不需要频繁的使用电子手刹，在上坡路起步的时候，零跑C16的上坡辅助功能通过控制车辆的制动系统，来避免前几秒车辆下滑。