零跑C10实力如何？这款530智享版，动力充沛，续航不错

随着新能源车市场的蓬勃兴起，众多纯电动车品牌如雨后春笋般涌现，零跑汽车便是这其中的一股新兴力量。它通过持续的创新与改进，在消费者群体中逐渐建立了良好的口碑。零跑C10(图片|配置|询价)，这款定位中型的纯电动SUV，因其亲民的价格、可靠的性能以及贴心的设计，迅速赢得了市场的青睐。特别是最新推出的2024款零跑C10(品技术) 530智享版，在智能化配置上进行了全面升级，并且提供了更为宽敞的车内空间，从而吸引了众多消费者的目光。作为一款中型电动SUV，零跑C10(用车口碑)以其实际行动，证明了它在同级别车型中的实力。

零跑C10

最低售价：11.18万起最高降价：1.70万

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自亮相市场以来，零跑C10的销售表现颇为亮眼。在国内，它的销量一直保持着上升的趋势。到现在为止，零跑C10的订单量已累积超过12000辆，这充分展现了消费者对它的浓厚兴趣。这样的成绩，也说明了市场对这款车型有着不小的需求。在竞争激烈的新能源汽车市场中，零跑C10能够崭露头角，足以说明它有着不俗的实力。

零跑C10的定价区间友好，起始价为12.88万元，而顶配530智享版则为16.88万元，正好契合了预算大约在15万元的消费者需求。不仅在国内市场表现不俗，零跑C10还迈出了国际化的步伐，成功进入了欧洲等地市场。其海外起售价定为36400欧元，这展现了零跑汽车在全球范围内的市场潜力。零跑C10的海外拓展不仅增强了品牌的国际知名度，也验证了它在全球汽车市场中的竞争实力。

零跑C10的外观继承了品牌一贯的简约现代设计理念，强调车身线条的流畅与和谐，巧妙融合了动感与科技元素，让人一眼就能在众多车型中认出它。车头部分，采用了封闭的格栅设计，搭配贯穿式的前大灯组，不仅赋予了车辆一种未来气息，也提升了其独特性。不论是增程版还是纯电版，零跑C10的前脸设计都保持了一致，这样的设计让不同版本的车型在外观上有着统一的风格，增强了消费者对品牌的认知感。

车头处，前保险杠两边采用了7字形的轮廓设计，为车头增添了更多的立体效果，既显得精致又不失运动风味。配备的全LED大灯，不仅让夜间行车时的照明更加清晰明亮，而且在点亮时，能带来一抹引人注目的视觉效果。无论白天还是夜晚，C10的车头都十分抢眼，特别是在路上行驶时，总能轻易地吸引行人的注意。

车身的侧面，C10的线条简洁而顺畅，遵循了SUV的经典设计。隐藏式的门把手设计，既美观又实用，能有效降低风阻。加上无钥匙进入的便捷功能，使得日常用车更加轻松愉快。这些贴心的细节设计，显示出零跑在提升车辆使用便利性的同时，也没有忽略对美观的追求。

轮毂方面，零跑C10标配18英寸轮毂，同时还提供20英寸轮毂作为选装。大尺寸的轮毂，不仅让车子开起来更稳，也增添了几分运动风范，看起来也更有力量感。如果你比较注重车子的外观效果，那20英寸的轮毂绝对值得考虑。

车尾部分同样走简洁路线，贯穿式的尾灯设计，既提高了车辆的识别度，又丰富了尾部的视觉层次。尾灯的造型与前大灯相互呼应，这样的前后一致设计，让整车看起来更加协调。后保险杠区域的设计同样简约，没有复杂的线条堆砌，展现出一种现代化且精致的感觉。

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零跑C10的内饰同样走简约现代风，整体布置强调实用。车内大量运用了柔软的材质，摸起来很舒服，而且做工细腻，整个内饰既时尚又显档次。特别值得一提的是它的车载系统。零跑C10搭载了高通骁龙8295芯片，系统响应迅速，操作起来几乎感觉不到卡顿或迟缓，大大提升了使用体验。

车载系统能OTA升级，就是说，系统有新版本或者新功能，联网就能更新，保证系统一直是最新的。而且，它还能和手机互联，手机上的东西能直接投到车机屏幕上，操作起来很方便。C10还有个面部识别功能，刷脸就能解锁和启动车子，既方便又安全。还有车载语音助手“你好小零”，能连续识别语音指令，你说一长串它也能反应过来，用起来特别顺手。

全系搭载了Leapmotor Pilot辅助驾驶系统，这套系统硬件配置挺全面，有7个高清摄像头、12个超声波传感器和3个毫米波雷达。它能帮你实现L2级别的自动驾驶辅助功能，比如：提前给你安全提醒、紧急情况自动刹车、保持车道不跑偏、并线时给予辅助、无论快慢都能自适应巡航，还有自动泊车功能，让你停车更轻松。这些功能让开车变得更安全、更方便。

零跑C10车身大小适中，长4739mm、宽1900mm、高1680mm，轴距长达2825mm，确保了车内宽敞舒适。坐在后排，无论是腿部还是头部空间都相当充裕，就算是个子有175cm的成人，膝盖离前排座椅也还有两拳左右的距离，头顶更是有一拳多的空间。而且，车内地板设计得很平整，就算是坐满五个人，中间那位乘客也能坐得舒舒服服。

座椅方面，零跑C10选用了环保的有机硅材质，坐上去既舒服又有支撑。前排座椅可以调节，还有加热和通风的功能，长途出行也不怕累。车内储物空间也挺多，杯架、储物格一应俱全。后备箱也挺能装，常规就有370L，座椅一放倒，更是能扩展到835L，家庭购物、出游都足够用了。

这款车为纯电车型，我亲自驾驶零跑C10后，感觉它的动力很稳。车子起步快，提速也顺畅，电动车的动力反应特别灵敏。在市区里慢慢开的时候，动力说来就来，几乎没有延迟，开起来很轻松。上了高速，零跑C10的加速也不含糊，想超车时动力足足的，能迅速提速。总的来说，零跑C10的动力系统日常用完全没问题，动力充沛，开着挺自在的。

零跑C10每百公里电耗仅为14.5kWh，和同级别的纯电SUV比起来，算是比较省电的。现在能源价格越来越高，耗电少的电动车越来越受消费者欢迎。零跑C10的低电耗，不仅减少了日常用车的花费，还让消费者有了一种更绿色环保的出行选择。

我亲身体验过零跑C10的快充，感觉确实挺给力。官方说它的最大快充功率有80kW，电池电量从30%充到80%只要半个小时左右。这对于经常要跑长途的我来说，真的很方便。快充大大节省了时间，让出行效率更高，特别是长途旅行时，不用等太久就能继续上路。

对于主要在城里开车的朋友来说，零跑C10的续航和充电都挺让人满意的。平时短距离出行，C10肯定能满足需求。尤其是在城里堵车的时候，它那套高效的充电系统真的能减少不少对续航的担忧。

零跑C10的底盘是前麦弗逊加后五连杆的独立悬挂，还全系带了电子稳定系统，这样搭配主要是为了让车更好开、更稳。我试着开了开，感觉底盘挺稳当的。特别是猛踩油门转弯的时候，车身不怎么晃，一直都很稳。

跑高速的时候，零跑C10的悬挂调得不错，路面的坑坑洼洼它都能很好地处理掉，坐车里的人就感觉挺舒服的。在城里开，那些小颠簸它也能过滤掉，日常开起来挺惬意的。对于多数家庭来说，零跑C10的底盘真的挺均衡的，平时上下班开着舒服，偶尔跑个长途也稳稳当当的。

总的来说，零跑C10这款中型SUV，动力充沛，续航不错，底盘调得也挺好，外观简约时尚，感觉在市场上挺有竞争力的。对于大多数买车的人来说，C10价格实惠，开着靠谱，充电和续航都挺让人满意的，不管是平时上下班还是长途出游，都挺合适的。