都叫BBA，但走在前的永远是“A”

如果要谈起国人对豪华车最早的印象，奥迪绝对是大多人最先想到的品牌。从“官车”形象到都市精英，在国内36年的耕耘，奥迪科技与豪华的调性早已深入人心。

有人说底蕴是豪华的基本盘，这一点不可否认。但同时也要成为一个时代的缩影，才是对豪华比较正确的诠释。

奥迪最早的起源可以追随到1885年成立的汽车制造公司Wanderer ，这也是世界上第一辆汽车下线的时间。

而1910年，第一辆以奥迪命名的车型下线时，赛车运动也刚刚兴起。

彼时的奥迪虽是行业新秀，但却以新人姿态在赛事中勇夺冠军，一战成名。随后的几十年，奥迪也一直在紧随时代的脚步。

直到来到最疯狂的赛车年代——80年代。

赛车技术的沉淀催生了奥迪的quattro的诞生，然后奥迪成为了第一个将四驱技术用到轿车上的品牌。

同样是80年代，奥迪进入中国市场，当首批奥迪100下线后，“神话”就此诞生了。

而后针对国内消费者需求，奥迪也成为了第一家为中国推出定制化车型的豪华品牌。

A6L的成功，让奔驰、宝马等豪华品牌也成为奥迪进步之路上的模仿者。

可见，真正的豪华品牌，都是先驱的身份在推动行业的发展。

但新能源的时代下，自主品牌新能源对于传统品牌的冲击是有目共睹的。如果还想在这个时代坚守行业先驱的初心，那势必要摆脱过往所缚，主动拥抱变革。

于是，AUDI品牌诞生了，这是真正意义上为中国市场而生的品牌。

也因此AUDI品牌的第一辆AUDI E概念车，将会成为最懂中国客户的奥迪。

AUDI E概念车是中德团队合作打造，融合中国市场独特需求的智能数字化创新。德国团队负责车辆的设计以及底盘调校，而中国团队则负责最拿手的智能。

所以AUDI E概念车在继承了奥迪的设计基因的同时也进行了大胆的创新。比如以情感交互为目的的环绕式灯带，设计上更加一体化，又极具未来感。

车顶是一颗激光雷达，这是奔驰宝马与奥迪之前从未出现过的。

所以AUDI E概念车也将成为一台支持城区NOA功能和高速NOA功能的车型， 在智驾方面紧跟国内市场主流。

AUDI E概念车的内饰设计也是非常本地化，中控采用的是一块贯穿的大尺寸联屏，左右两边是电子后视镜。

而电子后视镜，其实也是奥迪率先使用。早在5年前的e-tron上，电子后视镜便已经搭载。国内的车型也不过是刚刚追上奥迪的脚步罢了。

不过最重要的还是AUDI E概念车的内核，这款车搭载内置的是高通骁龙3纳米制程的8295芯片，最高算力30TOPS，是目前车机最顶级的芯片之一。

因为智能由中国团队负责，AUDI E概念车也搭载上了AI驱动的Audi Assistant，让本就本地化的车机更加智能。

而且交互逻辑也更加符合中国消费者的习惯，语音与触控皆可选择。

在性能上，AUDI E概念车更是触达行业天花板。

他搭载了前后双电机，并且用上了奥迪引以为傲的电动quattro技术，零百加速仅需3.6秒，相当于过往百万级的超跑。

而且CDC、空气悬架以及后轮转向的加入也会让AUDI E概念车的操控更近一步。

此外就是AUDI E概念车还采用了800V的高压平台，同样比奔驰宝马率先使用。而搭载的100千瓦时的电池包，续航里程达到700公里。10分钟就能够补充370公里的续航，彻底告别续航焦虑。

可以说，AUDI E概念车就是奥迪在新能源时代下豪华的具象化。

而从最早进入国内市场，到第一个为国内市场提供定制化，再到第一个为国内市场推出新品牌，奥迪一直在扮演行业先驱的身份。

在这个时间节点，新能源可能是自主品牌的天下，但是对于百年的汽车发展而言，几年不过沧海一粟。AUDI品牌的诞生，必将为奥迪书写一个关于新能源的新篇章。