五菱星光S：轴距2800大空间，搭载灵眸智驾，适合家用

五菱也是真的听劝，之前轿车星光上的问题在星空S上基本都解决了，比如标配 6气囊，后排座椅优化舒适度，中控屏也没有高低之分，全系都是15.6 英寸，高配也有前排座椅的通风加热，甚至后排还有加热，所以现在的星光S基本上没有大的短板和硬伤了。今天咱们就从外观、内饰配置、动态、悬架、舒适等大家关心的诸多方面，来解析星光S EV 产品力如何，值不值得购买？

五菱星光S EV

最低售价：10.58万起最高降价：1.80万

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外观方面，星光S的前脸设计可能没有那么惊艳，外观的喜好还是因人而异没办法过多评价。但它仍有一些亮点，比如它采用了很多时尚元素，分体式设计的前大灯，点亮后辨识度很高的LED日行灯，并在两侧提供了转向辅助灯；微微隆起的前引擎盖带来一种很有力量的视觉感受；此外，新车的车头下方保杆处还设计了很宽大的散热口，用以增加运动气息。

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车身侧面则是一款城市SUV的那种柔和美，线条很流畅，并没有见棱见角的凸出腰线，仅仅于底边处做了小幅下沉，与花瓣式低风阻轮毂相配合，以银色镀铬饰条为点缀，进一步提升了精致感。新车的车身尺寸是，长4745mm，宽1890mm，高1680mm，轴距2800mm。在紧凑级 SUV 中算比较大的，轮胎规格全系都是235/55/R18，阿特拉斯的A51 SUV 专用胎，经济实用，好开不贵。此外，星光S的车身颜色很年轻时尚，有星烁金、星汉白、星际蓝、星野灰等多种选择，均为低饱和度色彩，符合年轻群体的审美趋势。尾灯组设计也很有特点，像是一个律动的音乐符号，并且红色灯芯搭配黑色灯腔，还形成了个性的撞色效果。

内饰方面，五菱星光S内饰整体感觉挺有质感，大面积的软包材质门板，中控上类似于麂皮 PVC 材质，门板下中控台下也都是皮质包覆。内饰三种配色，玄黑、椰棕，还有显得非常高级的浅沙色。缺点是不耐脏，但是可能年轻人比较倾向选这个颜色，如果是纯家用，家里有小孩子，还是选其他两个颜色更耐脏一些，否则隔三差五的清理也让人头疼。车内门把手附近的物理按键都是玫瑰金配色，玫瑰金点缀配合大面积麂皮包裹，整体内饰显高档，中控位置是高T字区域设计，优点是储物空间更多，手肘放的位置更舒服，中控区域保留空调风量、温度等物理按键。中控台前面两个放手机的位置不带无线充电，这样也挺好，如果给个15瓦的慢充，还不如用自己的手机线。后面两个杯架底部是空间充足的储物盒。

车机方面，两个屏幕，8.8 英寸全液晶仪表和 15.6 英寸中共屏幕是全系标配， 液晶仪表和星光轿车也是一样的， 15.6 英寸中控屏，整体的分辨率色域显而效果都不错，车机操作很流畅，内部 UI 设计合理，菜单逻辑清晰，各种功能设置很快都能找到，很好上手。支持大多常用的APP，语音功能识别精度也比较高，很多功能都可以通过语音来实现开闭。在这个价位里，车机是要给好评的，整个的UI也比较漂亮。

座椅方面，整体以舒适为主，大面积的打孔皮质触感很好，坐垫很软，靠背也有支撑感，整体乘坐都很舒服。前排座椅是主驾 6 向，副驾 4 向电动调节，顶配配置座椅通风和加热。在星光轿车上没有配备座椅通风和加热有些落伍了，但五菱也是真听劝，在星光S上增加了这些配置，并且更加过分的是后排也带配有座椅加热。这下更像是一款家用车了，前排后排都能照顾到。

后排座椅也同样柔软舒服，坐上就像大沙发一样，加上靠背角度可调，坐垫长度适中，所以坐姿上会更舒服一些，同时腿部空间也比较富裕，完美的解决了星光轿车后排上的所有缺点。所以说五菱是又听劝改得又快。调整好前排坐姿，以身高180，体重200斤男性为例，后排腿部空间两拳多，腿部空间很充裕，地板平坦，没有凸起部分，方便乘客的脚部放置，有空调，出风口有电源。星光S的后排整体表现还是不错的，头顶配置可开启的全景天窗，带有电动遮阳帘。星光SUV一共两个配置， 11.98 万和 12.98 万，一万块钱差价换来的配置真不少，全套的L2驾驶辅助，大疆灵眸的智驾，提供了更丰富的智能驾驶辅助功能。这两个配置可真不便宜，上文提到的可开启全景天窗，非常实用的电动后尾门，前排座椅通风加热，后排座椅加热，全车车窗一键升降。这1万元还是有必要加上去的。

动力上，星光S有插混和纯电两个版本。纯电续航 510公里，60度江苏正立的磷酸铁锂神炼电池，充电倍率2C，最大充电功率 120 千瓦。 3.3 千瓦的对外放电，前置前驱 204 马力，310 牛米，百公里加速 7.7 秒，动力上比银河 E5 稍微低一点，动力家用同样足够。要知道同价位的合资油车几乎都是小排量自吸，加速11秒左右的选手，而星光S加速是不到8 秒。并且电机的特性是几乎没有任何的延迟，动力来的特别快，所以实际体感是会更快一些的，在油车里至少也是 2.0T 动力的水平，不过 80 公里以上再加速会感觉到一些乏力。这里面有两点，一个是电机特性，在高速时候就会稍显乏力，同时也会增加能耗，正好和油车相反。第二同样是电机特性，在中低速的时候动力来的特别猛。再加上厂家电门初段的调校设定，正好形成比较大的反差，体感上就会觉得后段加速乏力的现象。这是所有家用纯电车的特征，不过后段动力家用也足够了，完全不用担心。

底盘方面，前麦弗逊后多连杆底盘，整体性以及质感调校得非常好，之前星光轿车的底盘表现就很不错，到星光S还是被延续下来。底盘很有韧性，那种高级感是很容易体现出来的，但是毕竟 SUV 车更高，所以在操控层面会略逊于轿车星光，同样底盘要比老架构，筷子悬架的宋Pro、宋Plus 要好很多，同时也要比银河 E5 更加均衡。银河 E5 的悬架有些过于软了，而星光S会更适中更均衡，整体稍微偏硬一点，很像是德系车的底盘，所以接触度会更高，尤其是大颠簸多余弹垫会少。转弯、并线、车身姿态左右起伏会小一点，侧倾会少一点。急加速、急刹车，车身姿态前后伏压会比较小，正好和偏软的悬架相反。转向手感整体是不错的，舒适模式下转向力度轻盈，运动模式下转向力度明显变沉，急加速也能很好的控制方向。刹车系统灵敏可靠，能够在紧急情况下快速降低车速。随速增益线性，回正力矩适中。指向性不是一味的灵敏，而是在精准的同时带有一点虚位，保证了舒适性。

插混和纯电该怎么选？如果是家庭的第一台车，还是建议去看插混，选择续航里程130公里大电池版本，日常驾驶可以纯电，应急或者长途再用油，没有里程焦虑，长途着车就走；如果是家庭的第二台车，或者用车场景就是城市代步，有家用充桩，降低用车成本，那就选择纯电。

结语：

星光S核心定位是舒适大空间的家用SUV，前后排座椅很舒服，后排空间很大，很好的解决了星光轿车后排所有不足，靠背角度可调，座垫更长，坐姿更舒服。而且前排座椅还有了通风加热，后排座椅还有加热。顶配还配置大疆的灵眸智驾，各种智驾辅助系统也都是大满配，对于新手和女生用车是非常友好。星光S整体在实际驾驶中特别好开、舒服，星光S几乎没有什么大缺点。星光S插混和纯电10月销量达到了 7559 台，销量还是不错的，可以考虑。