长安又一力作！Orin-X芯片+激光雷达，续航651km，这可变SUV带劲

新能源领域的门槛已经抬到很高了，以前大家还调侃卖空调的、卖电视的都可以造车，但如今随着竞争烈度升级，进入存量市场争夺战，就连头部车企个个都争红了眼，那就更不存在局外人进来掺一脚的可能性了。笔者这句话不是空穴来风，比如长安旗下的启源E07，笔者注意到这台车的技术已经可圈可点了，远不是外行能随便拿个方案就能造出来的。启源E07定位中大型SUV，指导价区间19.99-31.99万，本期以2024款 纯电90kWh Ultra高性能四驱版本为例进行解读，也就是顶配型号。

长安启源E07

最低售价：19.99万起

图片参数配置询底价

懂车分4.13懂车实测暂无车友圈1.6万车友热议二手车12.36万起 | 72辆

长安启源E07(图片|配置|询价)基于长安SDA天枢架构打造，采用全新的中央环网架构，将智能驾驶、智能座舱、车身架构、动力、底盘等五大域融合，采用融合感知系统、推理交互思考、规划控制运动结合起来统筹运行。拥有200-1000TOPS可选的整车AI算力，并支持数十亿级参数大模型本地部署，每年新增几百万车主，海量训练支持下，长安智驾的数据优势突显，这也是天枢大模型优化的重要基础。

硬件方面，共计30个感知元件，包括2枚禾赛科技的128线束激光雷达，提供高精度的三维环境感知；12个超声波雷达，用于短距离的精确探测；5个毫米波雷达，用于探测车辆周围物体的速度和距离；11个摄像头，用于捕捉车辆周围环境的高清图像，车内还有2个摄像头。搭载了算力为254TOPS的NVIDIA DRIVE Orin-X芯片，结合长安智驾系统，支持高速路段的导航辅助驾驶，还可以解锁城市路段的导航辅助。系统功能包括车道保持辅助、并线辅助、车道居中保持、自动泊车、代客泊车和高速领航等。

支持AI语音编程、多意图语音车控、可见即可说、车端智能问答，带来了AI交互式智驾，舱驾一体，通过语音即可指导智驾完成一系列指令，如语音换道、语音调速、语音唤醒等。长安天枢大模型使得长安启源E07(看资讯)具备了自学习、自优化的能力，能够根据用户的驾驶习惯、路线偏好等进行优化。还支持挪泊一体功能，将高速领航辅助、自动泊车、代客泊车等功能集成在一个系统中，可以通过手机APP远程控制，遇到停车位空间狭小或操作不便、临停挡住别人车辆的情况下是很方便的，具备超视距远程控制，只要有网络连接。

进入车内空间，座舱为环抱式设计，采用皮质面料和翻毛皮材质混搭而成。具备内外7屏联动功能，配备了28.86英寸的HUD抬头显示、15.4英寸的“向日葵屏”中控屏、12.8英寸的女王副驾、前排小尺寸仪表盘、后排PAD、前脸交互屏、裸眼3D娱乐屏。以裸眼3D娱乐屏为例，平板能够将影视内容实时切换为3D模式，提供影院级的3D观影体验，也支持3D游戏。内置高通骁龙8155芯片和Tops OS车载智能系统，支持HUAWEI HiCar、OTA升级、面部识别、四音区识别、可见即可说、手势控制功能等。

座舱基于长安天域OS架构打造，支持三种场景的编程，分别是AI语音大模型编程，例如，用户可以说出他们的需求，如调整空调温度或座椅位置，系统会自动识别并执行相应的操作。拖拉拽积木编程则是通过拖动和组合不同的功能模块来创建个性化的场景模式。程序员级编程对于专业开发者或有编程经验的用户，长安启源E07(用车口碑)开放了1300多个API接口，允许用户进行更深层次的程序员级编程。

车内为5座布局，鉴于车身长宽高为5045*1996*1695mm，轴距3120mm，属于中大型SUV，车内的横向空间和纵向空间宽裕。座椅采用Nappa材质包裹，加以打孔工艺处理，前排标配零重力座椅，支持电动14向调节、12点按摩功能，带有腿托、腰部支撑等调节。前后排均带有加热、通风、按摩功能。车内配有三区空调、车内香氛装置、车载空气净化器、18个扬声器、不可开启全景天窗等配置。乘坐空间方面，笔者身高173cm，来到主驾驶座椅上，我的头部空间有1拳4指的样子，再来到后排座椅上，头部有1拳3指，腿部空间约4拳。

外观造型具有较强的未来感，封闭式的前脸配有贯穿式的黑色灯带，灯带中段为日行灯带，灯源呈斜向布局的线段，两端连接C字形的远近光灯组，点亮后具有较强的辨识度。机盖型面凹凸有致，两侧略微外扩，车头底部设有梯形熏黑进气口，层次感较强。LED灯组具备自适应远近光、自动大灯、像素式特色灯光功能等。提供苍穹灰、扶光金、雪峰白、远山紫、修竹青、哑光修竹青、磨砂车漆等外观色可选。

侧面来看，带有较强的跨界SUV风格，车顶采用流畅的溜背线条设计，从A柱逐渐延伸到车尾，形成了修长的视觉效果。车顶行李架经过熏黑处理，配有隐藏式门把手，前后轮眉以及侧裙带有哑光黑色的防擦条。前后轮胎规格为265/45 R21，扁平比为45，轮毂为三辐设计。尾部带有贯穿式的环形尾灯，搭配电动平翻式尾门，提升了后备箱的灵活性。后备厢可联动后挡风玻璃完整开启，尾门也可以作为承托，用车场景多元化。带有版开放式的储物空间、电动升降后风挡、电动下翻式设计、拓展接口等。

动力方面，启E07搭载的是前置+后置双电机，电机的综合功率为440kW（598Ps）、综合扭矩为645N·m，0-100km/h的加速成绩为3.61秒，最高车速可达210km/h。续航部分，配89.98kWh的三元锂电池包，CLTC纯电续航651km，以笔者所在的成都市地区为例，可以满电一次性开到周边的峨眉山、自贡、宜宾等地区，并且支持800V快充，半路充电也很快，快充0.25小时就可以完成电量的30%-80%，出远门也比较方便，比如自驾游什么的。底盘部分，前双叉臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，带有软硬可变悬挂调节、空气悬挂、魔毯智能悬挂等，能够自动根据路况进行调节。

长安启源E07

最低售价：19.99万起

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结语：新能源汽车的蓝海市场已经不再，现在是红海市场，各家车企都卷到了很激烈的程度。而启源E07在这样的高度竞争环境下，拿出来的产品力依然相当能打，其智驾层面给到的两颗禾赛科技128线激光雷达，更是比较舍得堆料，要知道小米SU7也才只给了1颗128线禾赛激光雷达。那么在有技术，也舍得堆料的前提下，你们认为启源E07的实力够看了吗？