![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="24" height="24" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
现在的车市，三排六座七座的豪华中大型SUV是越来越卷了。今天来聊聊最具有代表性的两款车型奥迪Q7以及凯迪拉克XT6(图片|配置|询价)。
奥迪Q7一直被认为是三排中大型SUV的标杆车型。Q7的车身尺寸长5.077米宽1.97米高1.715米，轴距2.999米，采用了三排七座的布局，有着极具优势性的车内空间。外形尺寸上传承了奥迪Q系的标志性的风格。前脸是八边形一体式进气格栅，两侧分别是矩阵式LED大灯组，相较于Q6和Q5L的灯组，这一套矩阵式大灯组明显有着更锐利的视线，整车的霸气感强上不止一分。车身侧面的线条也更为流畅、修长，显得车身轮廓更长更大，营造出一种加长版车型的视觉感受。
奥迪Q7的前排驾驶位舒适度极强，采用了虚拟座舱技术，同时视野开阔，座椅也有较大的调节范围，同时标配了前排座椅加热和主驾驶座椅记忆等功能，但是座椅通风需要选配，选配价格16200元。与前排相比，第二、三排的体验就有明显差距了。Q7的七座版采用2+3+2的布局，第二排三座的布局无法采用独立座椅，同样不支持电动调节，座椅加热还需选装，选装费用5900元。
奥迪Q7采用现款quattro全时四驱系统，而且并没有像Q5L那样减配了quattro四驱的灵魂——托森差速器。日常驾驶中操控自如，转向精准，四驱布局也较为紧凑。动力和稳定性表现上，正常驾驶下Q7的前后桥动力分配比为40:60，在特殊状态下前桥最大动力可达整体动力的70%，而后桥最高则为85%，能够针对不同的路况自动进行调整。
奥迪Q7七座版目前最低报价为47.7万，可享受奥迪同品牌置换补贴1.9万，非奥迪品牌置换补贴1.2万，不享受增购补贴。叠加1.5万的国家以旧换新补贴，非奥迪老车主的裸车落地最低约45万。
凯迪拉克全新XT6采用了2+2+2的六座布局。车长5.056米，车宽1.964米，与Q7几乎完全一致，而车高1.78米则比Q7的1.715米高了近6.5厘米，空间上的舒适度无疑更高些。外观方面，新XT6沿袭了凯迪拉克钻石切割的设计理念，车型外观与百万级售价的ESCALADE 凯雷德近似，外观的辨识性极强。如同一块原石经过简单的切割打磨而成，车身线条简洁锋利，交错的型面间塑造了大气的风格，而原石般的质感给人豪华尊贵的气质。
新 XT6不仅车长车宽较为优秀，还通过短前悬及高车顶设计，让其内部高度更高，车身内的利用率相应也更高。座椅布局采用了2+2+2的六座布局，因此第二排采用了独立座椅设计，标配 4 向调节的全电动座椅、老板键、6 向航空头枕和两段式扶手，即使是基础版也能堪称最强商务和行政座椅。而顶配和次顶配的黑标款车型还进一步增加了4 向腰托、加热、通风、按摩配置。值得一提的是，新XT6的第三排同样是全电动座椅。
新XT6全系搭载2.0T加48V轻混动力系统，标配了蜂鸟底盘。48V轻混虽然节油能力一般，但是在起步和加速时额外增加的50Nm扭力可以让XT6的动力不虚一些大排量或6缸8缸发动机。而轻混系统的耐久寿命同时满足24万公里和50万次启停，免去保养更换上的担忧。
四驱系统采用了Twin-clutch矢量四驱系统，通过双重多片式离合器可以分别实现前后桥动力分配和后桥左右后轮动力分配，特别是左右后轮都具备单轮0-100%的扭矩分配，单轮脱困能力可以称得上同级第一。而悬架系统采用RTD电子实时阻尼可调悬架，每秒可实现500次路面扫描，并能以每秒100次的频率调节悬架阻尼。上述悬架技术让XT6的响应速度达到0.01秒，对于各类路况的适应能力都极强，滤震效果也会更好。新升级的蜂鸟底盘，车体更高，对于烂路的接受度无疑也更好。
最后同样说说新XT6的入手价。XT6延续了凯迪拉克目前的“一口价”模式，最低配豪华版一口价34.99万，中配36.99万，顶配40.99万。价格上相较Q7的优势很大。此外推出的置换增购政策优惠力度也极为强大。所有品牌车主增换购均可享受限时的3万品牌补贴。叠加国家的1.5万补贴后豪华版裸车价30.49万。
上述外观、配置、价位对比已然一目了然！如果是BBA的品牌宗教粉，无脑选择Q7就行。如果对于车型的配置和价位有一定追求，新XT6能够吊打Q7的产品力就是决策的不二之选。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
渝公网安备50010502503425号
评论·0