全新越野实力派！1050N·m动力输出，越野玩家必看？

在越野车市场中，性能表现往往决定了消费者的选择，尤其是对于专业越野玩家而言，一款车的越野能力是否可靠，直接关系到实际使用中的体验。而具备军工背景的车型往往在越野性能和耐用性上具备一定的权威性。今天为大家带来的东风猛士917(图片|配置|询价)高地雄狮版（下文简称猛士917(读测评)），便是一款拥有较强军工基因的全地形越野车。接下来，笔者将通过实际数据和试驾体验，为大家解析这款车的表现。

猛士917

最低售价：63.77万起

图片参数配置询底价

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从外观设计来看，猛士917(用车口碑)延续了“猛士”系列家族硬派且具有攻击性的设计风格。车头造型充满力量感，采用锋利的多重折线结构，视觉效果犹如重型装备般厚重而精致。引擎盖上的多个四边形进气孔与前脸的倒梯形格栅形成良好的空气流通布局，同时具备不错的散热能力。前防撞杠采用加厚金属设计，与车头整体融合，给人一种较强的安全感。车头造型从多个角度观感都颇具张力，与“高地雄狮”的命名形成呼应。

从车辆侧面观察，猛士917相比前代产品增加了一些实用设计。例如，新车型的侧面金属防护杠强化了车身侧面在越野场景中的防护能力，同时为车顶新增了拓展平台设计。该平台支持150kg的承重能力，并且通过合理的空气导流设计，降低了额外配件对整车续航和稳定性的影响。无论是户外露营的帐篷，还是携带自行车、摄影设备等装备，这一设计都体现了较高的实用性。

尾部设计方面，猛士917依然延续了整车硬派的风格。后备胎采用了独特的大型支架设计，固定在车身大梁上并与尾门结构相连，避免了传统悬挂式备胎对尾门产生的冲击负担。这种设计能够很好地满足越野车主在复杂路况下的使用需求，尤其在颠簸或剧烈起伏的道路中表现尤为稳健。此外，后防撞杠采用与前防撞杠相同的加厚金属设计，增加了车辆整体的力量感和防护能力。

在车身结构方面，猛士917的整体车架采用大量高强度合金钢材料打造整车刚性较为优越底盘部分特别增加了mm厚的铝镁合装甲，能够在复杂地形有效保护车辆底部结构减少石块撞击等车身的损害车身70%以上的区域高强度钢制造整车承载能力11吨，能够在极越野环境中确保身的稳定性。据方数据测试显示，即在经历翻滚的端情况下，车身依能够保持基本结构变形。

动力方面猛士917采用了一增程式动力系统峰值功率可600kW（816），最大扭矩1050N·m车辆配备2挡变速箱，并非承载式车结构，同时具备后电控差速与中央榫卯差速锁，共计把锁的配置其越野脱困能力有了较的保障。实际中，该车的-100km/h加时间为6秒动力表现可谓沛，能够满足场景的需求在越野能力，猛士917表现较为突出整车离地隙为268mm接近角36，离去角°，通过角为23°，这些在越野市场属于较为出的表现。底盘采用前双叉臂式独立悬挂，并搭载DPS底阀技术与智能越野AUTO模式，能够自动检测周围路况并调整阻尼，从而减少颠簸感。五种越野驾驶模式的配备则使驾驶者能够从容应对沙地、岩石、泥地等多种复杂地形，即便是越野新手也可以在智能系统的辅助下完成轻松驾驶。

而在日常驾驶方面，猛士917表现同样较为令人满意。2挡变速箱的设计允许驾驶者在越野模式与经济模式间灵活切换整车的智能调节系统可有效平衡车辆动力与油耗，适应城市通勤的使用场景。经过试驾，笔者发现该车配备的8挡可调氮气减震器表现十分出色，即便是在通过减速带或非铺装路面时，车内的颠簸感也非常轻微。同时，在湿滑路面中，三把锁与全时四驱系统的配合使其能够保持较高的抓地力和稳定性，无论是转弯还是急刹车均表现得较为可靠。

来到车内空间表现，猛士917的车身尺寸为5143mm×2080mm×2086mm，这样的数据在越野车领域中属于较为宽敞的设计。笔者身高178cm，坐在前排座椅时，头顶剩余空间约为一拳半，后排座椅头部空间略小于前排，约为一拳一指。腿部空间方面，后排余量较为宽裕，约为两拳半，整体乘坐舒适性表现较为理想。此外，车辆内部大面积采用了高质量的真皮材质进行包裹，与中控台的硬派设计风格形成对比，进一步提升了车内的豪华感与舒适度。车内配备的三块液晶显示屏不仅增加了科技感，同时也为越野时的功能操作提供了便利。

猛士917

最低售价：63.77万起

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总体来说，东风猛士917高地雄狮版在越野车市场中的表现较为均衡。凭借军工背景带来的坚固车身结构与极强的越野性能，再加上升级后的更现代化外观设计，吸引了不少年轻越野玩家的关注。而从实际使用表现来看，无论是动力输出、还是越野能力，东风猛士917高地雄狮版都有着出色的表现。