川崎 Z1000：坚守原始，是执着还是落伍？

导读：川崎Z1000的2022款，坚持不升级电控、保留原始加速快感

在摩托车的世界里，川崎 Z1000 一直是备受瞩目的存在。2022 款的它，在众多车友的期待中登场，却带来了一些让人意外的“坚持”。

国内迅速完成了与日本发布的同步更新，本以为会有惊喜，结果却发现新款 Z1000 依然走着以快取胜的老路。15.4 万的标准版和 16.9 万的 R EDITION 版，价格与老款持平，动力和配置也没啥大升级。

这距离上一次更新已过去数年的 Z1000，外观几乎原封不动。那极具辨识度的车灯和排气，还是老样子，仿佛“大蟒蛇”“猎食者”的形象已经定格在车友们的记忆深处，无需改变。就连车身涂装，也还是熟悉的金属火花黑和川崎糖果绿，毫无新意。

要说有点不同的，那就是 R EDITION 版在刹车和减震方面做了点提升，配备了 Brembo M50 前制动器组件和 hlins 后避震器的水平后连杆后悬架。但在核心的动力水平和规格参数上，两个版本和老款如出一辙。1043cc 的直列四缸水冷发动机，最大功率 100.9kw，最大扭矩 109nm，整备质量 221kg，油箱容量 17 升，座椅高度 815mm，骑行辅助系统也仅有 ABS 防抱死和滑动离合器。

对于为何不升级电控，官方倒是给出了一个看似很酷的解释：“摈弃一切繁复的系统和配置，唯有保留最原始粗粝的快感”。没有电控的束缚，确实能感受到那种快速直接的油门响应，带来让人兴奋的速度体验。可这真能让车友们买账吗？

看看兄弟车型 Z900，电控更先进，硬件规格更高的 Z900 SE 都在海外亮相了，不久后也将引进国内。虽说 Z1000 目前还是最便宜的公升级摩托车，可在与 Z900 的对比中，它还能继续“香”下去吗？这真的是个值得思考的问题。

总之，川崎 Z1000 这次的“坚守”，到底是对原始魅力的执着，还是在时代潮流中的落伍？或许只有市场和车友们的选择才能给出最终答案。