合资品牌SUV，普拉多和雷克萨斯RX该怎么选？

在豪华SUV市场中，两款备受瞩目的车型——普拉多(图片|配置|询价)2024款2.4T双擎穿越BX版5座与雷克萨斯RX2025款350h两驱舒享版，正以其独特的魅力和卓越的性能吸引着众多消费者的目光。这两款车型是豪华与实用的结合。今天，小编对这两款车型进行多方位的对比：

普拉多

最低售价：39.98万起最高降价：5.00万

图片参数配置询底价

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普拉多(读测评)基于 TNGA-F 平台打造，造型硬朗挺括。前脸方正厚重，配有长条形的黑化格栅与两侧圆形复古大灯组相融合，底部有厚重的包围件，中间开孔设计。侧面线条平直，侧窗沿边黑化处理，A柱及D柱有细小开眼角式设计，上扬式下窗线搭配贯穿式车身腰线，前后外扩式轮拱与双轮眉设计，并覆有黑化防擦饰板。尾部简洁厚重，配有高位刹车灯、鲨鱼鳍造型，竖状尾灯组通过粗壮黑化装饰条连接，后杠部分有大面积黑化装饰件。

普拉多

最低售价：39.98万起最高降价：5.00万

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雷克萨斯 RX整体沿用老款主体设计，标志性的无边界纺锤形格栅搭配两侧狭长大灯组以及造型夸张的进气口，运动感强。车尾采用贯穿式尾灯设计，LEXUS英文标识位于尾灯上部。

普拉多(用车口碑)的车身长宽高分别为4925/1940/1910毫米，内部空间宽敞。内饰线条硬朗，中控台层次感分明，两侧配有复古的圆形空调出风口。采用7英寸仪表+ 10.25英寸悬浮式中控屏，边框圆角设计，比较个性。车内保留大量实体功能按键，方便驾驶者操作。搭配机械式档杆以及粗壮的三幅式多功能方向盘。座椅2+3的布局，为织物材质，质感一般，但尺寸宽大，内部填充物足，贴合人体曲线，支撑性不错，座椅支持前后移动、靠背角度、头枕等调节，第二排也支持靠背角度调节，能带来较好的驾乘舒适性体验。配置齐全，如ETC、手机无线充电、无钥匙进入、矩阵式大灯、PM2.5过滤、外接电源、主动降噪等，L2级辅助驾驶等安全和辅助配置。

雷克萨斯 RX的车身长宽高分别为4890/1920/1695毫米。设计思路以实用为主，保留较多实体按键，同时加大屏幕尺寸，配备12.3英寸全液晶仪表盘和14英寸中控屏，提升视觉观感和科技氛围。车内氛围灯光系统优化，照明亮度提升且增加空调出风口等处照明区域，营造出更加舒适的驾乘环境。座椅采用真皮材质，质感更加高级且舒适。前排座椅支持电动调节，前排座椅可前后移动、高低调节、靠背角度调节、腰部支撑、头枕调节功能，车内舒适性较高，座椅调节功能丰富，满足驾驶者不同的驾驶需求。电动可调式方向盘、手动换挡拨片、自动防眩目内后视镜等配置也一应俱全，也具备L2级驾驶辅助等一系列安全和智能配置。前后排有多层隔音玻璃，车辆的隔音降噪效果较好，车内较为安静，能为乘客提供舒适的驾乘环境。

普拉多搭载2.4T油电混合动力系统，最大功率207千瓦，峰值扭矩430牛・米，综合输出功率243千瓦，峰值扭矩630牛・米，匹配8挡手自一体变速箱，配备全时四驱系统，动力储备充足，起步轻盈，加速有劲且均匀线性，中后段动力响应及时，8AT变速箱换挡平顺，日常几乎无顿挫感。WLTC综合油耗为10.11L/100km。配备前双叉臂式独立悬挂和后整体桥式非独立悬挂，底盘厚重扎实，跑烂路时没有异响或松散感，行驶品质出色，适合喜欢自驾游和越野的消费者。

雷克萨斯 RX搭载2.5升油电混合动力系统，最大功率139千瓦，峰值扭矩241 牛・米，前永磁同步电动机最大功率134千瓦，峰值扭矩270牛・米，系统综合最大功率为184千瓦，匹配E-CVT电子无级变速箱，百公里加速最快8.1秒，动力输出平稳顺畅，加速超车等操作基本可以轻松应对。在综合油耗方面表现出色，WLTC综合油耗低至 5.37L/100km。其动力系统在城市道路行驶中表现平稳，加速超车等操作基本可以轻松应对。

普拉多配备L2级驾驶辅助，支持全速域自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警、前方碰撞预警、胎压显示、道路交通标识识别、车道保持、车道居中等功能。

雷克萨斯 RX的驾驶辅助级别同样为L2，拥有前后驻车雷达、全速自适应巡航、车道居中保持、上坡辅助等功能，可满足日常驾驶需求。

综上所述，普拉多与雷克萨斯RX在外观、内饰、动力性能及安全与辅助配置等方面各有特色。普拉多以其硬朗的外观、宽敞的内部空间及强大的越野性能著称，适合喜欢自驾游和越野的消费者；而雷克萨斯RX则更加注重科技感、豪华感及油耗表现，适合追求驾驶舒适性与经济性的消费者。在选择时，可根据个人喜好及用车需求进行权衡。