12万级插混怎么选？犹豫启辰大V DD-i插混加特林和长安UNI-Z看过来

最近收到了网友的购车咨询，我觉得挺有代表性的，在这里给大家一起分享下。

下面是他的提问内容：

答主你好，本人刚毕业，想咨询下购车的问题，能否赐教下。

我说说我本人的情况：

1. 本人男性，收入刚刚过万，但因为还在还房贷，所以购车预算不多，10-15万内，性价比越高越好，颜值要高点；
2. 上下班路程很远，差不多单程20公里，所以基本不考虑油车了，烧不起。但纯电条件一般（公司有，但要抢），所以优先考虑插混了。
3. 本人在武汉，你知道的武汉人的开车风格的，提速不够快，动力不够猛的车不配上路，哈哈哈。
4. 这个价位看了启辰大V DD-i(图片|配置|询价)插混加特林、长安UNI-Z和比亚迪宋Pro新能源，宋Pro暂时被否了，因为提车慢，不想等了，再加上家里有比亚迪了，想换个新鲜点的。想问问，我这个情况，选启辰还是长安合适？

作为武汉人，我来回答下老乡的疑问。

先说结论，在终端价上，12万左右档，可以关注启辰大V DD-i iE版和长安UNI-Z领先型。两台都是好车，颜值也都很高，就题主的需求看，追求“猛”“顺”“快”，启辰大V DD-i插混加特林更合适。

启辰大V DD-i

最低售价：9.59万起最高降价：2.60万

图片参数配置询底价

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一、关于动力“猛”

我在武汉开车时，每次都是高度集中，感觉燃油自吸发动机能在武汉存活就是奇迹，哈哈。

混动车最怕的是亏电+加速状态。当混动车在馈电状态下进行加速时，由于电池电量不足，电池的放电功率减少，系统整体功率随之下降，导致车辆动力不足。特别是对于大多数混动车来说，其发动机性能一般，当电池电量不足且需要加速时，发动机可能无法提供足够的动力，导致车辆加速性能减弱。

启辰大V DD-i插电混动版加特林采用了一台自主研发的1.5T发动机与前置电机。其中，1.5T发动机最大功率为120kW，最大扭矩为230N·m，最大扭矩在1500rpm时就来了；而前置电机的最大功率达到150kW，最大扭矩为320N·m。

相比之下，长安UNI-Z插电混动版也采用了发动机与单电机的组合，但其发动机为1.5L自然吸气型，最大功率仅为72kW，最大扭矩为125N·m，因此在动力方面不如启辰大V DD-i的1.5T涡轮增压发动机。然而，其电机的最大功率为158kW，最大扭矩为330N·m，与启辰大V DD-i的电机性能相近。

二、关于驾驶“顺”

你开这么久，汽车平顺性肯定也是很重要了。

这两台车都在强调电混能力，启辰大V DD-i插电混动版加特林采用HIS智能电混系统，优先用电来跑，安安静静，足够平顺；电不够了，发动机就起来干活，给电机供电，保证车还能继续跑。

启辰大V DD-i

最低售价：9.59万起最高降价：2.60万

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并且因为采用的是E-CVT变速箱，可以通过电机和行星齿轮组的配合，实现无级变速。由于E-CVT没有固定的档位，意味着在加速或减速过程中，不会出现传统变速箱的换挡冲击或顿挫感。再加上5连杆后悬挂高性能底盘，在走一些烂路时，也不会有NVH感受降级的问题，整个过程很丝滑。

三、关于提速“快”

启辰大V DD-i插电混动版加特林采用了插电混合动力系统，百公里加速可以去到7.8s。该系统基于单档直驱技术，通过高性能电机驱动，结合大容量电池与高效发动机，构建了混联式电力混合动力架构。

说起这混联电混，它就像是串联和并联的合体，直接优势动力是1+1=2的，也就是它具备了并联驱动能力。要是上了高速或者得使劲踩油门，发动机将直接驱动车轮，电机则提供辅助动力，形成并联驱动模式，动力输出强劲且高效，完全满足高速提速的动力需求。

总体而言，由于启辰大V DD-i插电混动版加特林搭载了动力更强劲的发动机，其整体性能优于长安UNI-Z插电混动版。特别是在电量不足时，一款动力更强的发动机显得尤为重要。再加上前者的整备质量要轻了20kg，提速压力也要小一些。

总之，预算12万左右的话，建议选启辰大V DD-i插电混动版加特林，动力肯定能满足你的需要了。而且这个版本是支持快充的，半小时就充好，所以对充电桩紧张的朋友会比较友好，如果你公司有快充桩就很方便了；如果不是，武汉的快充桩还挺多的，半小时基本吃顿饭的功夫就充满电了。