长安启源E07上市，19.99万元起售，中国版Cybertruck？

2024年10月21日，长安启源发布了其全新中大型SUV——启源E07。该车型提供纯电动和增程两种动力选择，兼顾环保与实用性。启源E07的售价区间为19.99万元至31.99万元，预计将为市场带来新的竞争力。

长安启源E07

最低售价：19.99万起

图片参数配置询底价

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在新能源产品领域，跨界车型屡见不鲜，但长安启源E07(图片|配置|询价)的跨形态设计尤为独特，突破性地结合了SUV与皮卡的特点。这款车型配备CDC空气悬架，除了家用功能外，也适合进行轻越野旅行。其尺寸表现同样出色，长宽高分别为5045mm、1996mm和1640mm（1665mm），轴距达到3120mm，展现了良好的空间利用及舒适性。

从外观设计角度来看，启源E07成功地还原了概念车CD701的设计理念。其C字形灯组与中央LED显示器形成贯穿式布局，搭配引擎盖突出的筋线，使得整个前脸既显得简约大方，又充满了一定的肌肉感，展现出精致的现代美学。

从侧面看，启源E07的造型呈现出一种独特的跨界风格，仿佛SUV与皮卡的交融，展现出丰富的设计元素。凭借其大尺寸和长轴距，整车的体量感也显得尤为明显。尽管有评论将其称为中国版的特斯拉Cybertruck，但与Cybertruck的科幻感相比，启源E07的线条则显得更加柔和，二者在设计风格上存在显著差异。

启源E07的尾部设计独具匠心，尾灯回型尾灯组与后挡风玻璃巧妙融合，展现出极具科幻感的视觉效果。这一设计提升了尾部的视觉高度，并结合了大溜背的造型，进一步增添了几分机甲风格，使整车造型更显前卫与动感。

长安启源E07

最低售价：19.99万起

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启源E07的尾门开启方式尤为亮眼。上玻璃盖可向前滑至车顶位置，而下尾门则以皮卡车般的下翻方式打开，展现出卓越的载物能力。倒下后排座椅后，整车便可容纳一台冰箱，体现出其空间的灵活性与实用性。此外，所有操作均可通过电控按钮实现自动开启与关闭，极大提升了使用便利性。

此外，后排靠背处独立设计的升降玻璃，在“皮卡模式”下可有效与外界隔绝，保障乘客的私密性。同时，下翻式尾门可灵活转变为钓鱼座，为户外活动提供便利。

在内饰设计方面，启源E07与深蓝品牌的车型相似，均采用极简风格。其通过28.8英寸的增强现实抬头显示器（AR-HUD）取代传统仪表盘，而中控屏则采用了类似“向日葵”的摇头设计，以便满足主副驾驶不同用户的操作需求。

中控屏尺寸为15.4英寸，其操作逻辑、生态系统和一二级菜单均与深蓝车系保持一致。该车搭载高通8155芯片，鉴于其定位于20-30万元的新能源车，这一配置显得略显不足。

增程版动力系统采用了长安最新的1.5T增程器，具有110千瓦的最大额定功率和100千瓦的最大发电功率，持续发电功率为70千瓦。该增程器的压缩比高达16:1，并使用了500 Bar的高压直喷技术，显著提升了燃油雾化效果，峰值热效率达到44.28%，每升油可发电3.63度。在WLTC工况下，亏电油耗为5.8升/百公里，且仅需使用92号燃油。电池方面，全系搭载宁德时代的39kWh磷酸铁锂电池，后驱版车型（231kW）实现百公里加速7.1秒，而四驱版车型（362kW）则可在5.15秒内完成，纯电续航分别为245公里和230公里。

纯电入门版本配备70kWh电池包，搭载165kW后驱电机，百公里加速时间为7.9秒，纯电续航可达551公里。尽管其加速性能在车系各配置中处于最低水平，同时其是采用400V平台的纯电车型，但仍能满足基本的家用需求。更令人欣喜的是，其19.99万元的定价相对实惠，适合寻求性价比的消费者。

除了入门版外，其他五款产品均配备90kWh的中创新航三元锂电池。后驱版本的最大功率为252kW，以6.7秒的百公里加速和701公里的纯电续航表现出色；而四驱版本则在440kW的功率下，实现3.61秒的百公里加速，纯电续航为651公里。对于这款体格较大的SUV而言，其电控系统设计表现亦令人满意。

高配车型配备空气弹簧

启源E07在悬架方面采用了前双叉臂与后H臂的设计，主要材质为铝合金。这一选材有效减轻了车重并降低了簧下质量，尤其对体重较大的新能源车而言，具有显著优势。双叉臂与后H臂结构提供了更佳的横向刚性及承载能力，能够在面对坑洼与抛跳路况时，进一步稳固车身表现。

在智能驾驶领域，低配车型配备了地平线征程3智驾芯片，具备L2+级的变道辅助功能。其硬件配置包括5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达及一颗单目摄像头，形成了高效感知系统。值得一提的是，该系统支持循迹倒车和自动变道辅助，为用户提供了更加安全与便捷的驾驶体验。

智驾版配备了永禾赛科技的128线单激光雷达、双摄像头、英伟达Orin及单英伟达Orin X的硬件方案，具备高架和高速的NOA（Navigate on Autopilot）功能。然而，如需实现城市NOA，则需额外支付2.8万元选装费用，此价格相对较高。从参数上分析，该系统仍依赖高精地图，与一线无图NOA智驾技术存在一定差距。

从产品设计的角度来看，启源E07在同级别新能源车中确实展现出独特性，为同质化市场带来了更多创意可能。然而，其剑走偏锋的设计理念可能限制了其受众群体的广泛性。此外，长安启源品牌的市场定位或许难以支持这一创新设计。在同一价格区间内，理想L6、方程豹豹5及深蓝G318等车型均展现出强劲竞争力，各位对此有何看法？