随着家庭结构的变化,尤其是年轻家庭要同时照顾老人和小孩,传统的五座车已经越来越难满足他们的需求了。像这种需要载人又得装东西的情况,大空间、多功能的MPV就成为不少人的优选。而今天老林说车试驾的是丰田格瑞维亚(图片|配置|询价),这款中大型七座MPV在市场上关注度不低,那么它究竟值不值得入手呢?老林说车这次给大家好好分析一番。
静态解析
先来说外观,老林说车第一眼看到格瑞维亚(逛导购)时,它那前脸设计就挺吸引眼球的。虽然和丰田赛那同平台,但它还是有自己独特的风格,比如那大面积的网格状进气格栅,显得更加运动化。配合两侧犀利的LED大灯组,在视觉冲击力上做得特别到位。现在很多车型都标配LED,但格瑞维亚(用车口碑)还加上了自适应远近光灯这个功能,晚上开车自动调节灯光亮度,不仅省心,还提高了行车安全性。
从侧面看,老林说车觉得格瑞维亚并没有让这么大的车显得笨重。它的腰线设计非常流畅,再加上几道内凹折线,让整体车身看起来更有层次感。另外,20英寸的大轮毂也为整车增添了几分运动感。对于MPV来说,大尺寸意味着更多的实用性,比如电动滑门这个配置就很讲究,尤其是在狭窄的停车场里,正常开车门可能有些局促,但滑动门就显得灵活很多,方便乘客上下车,特别适合带小孩或者老人出行的家庭。

进入车内,老林说车对它的内饰印象也不错。整个布局简洁且富有质感,深浅搭配的颜色使得内饰看起来不单调,也没有那种廉价感。中控台上是一块12.3英寸的悬浮式触控屏,支持蓝牙、车联网、手机互联等常见功能,日常使用完全够用。这块屏幕运行得很流畅,毕竟内里搭载的是高通骁龙8155P芯片,技术上还是有保证的。此外,驾驶席前方也有同样大小的全液晶仪表盘,显示信息清晰明了,实时监测车辆状态。而HUD抬头显示将一些关键信息投射到挡风玻璃上,这样就不用频繁低头看仪表,增加了驾驶的安全性。

储物空间方面,老林说车发现格瑞维亚的设计比较贴心。它前排的杯架、储物槽布置得很合理,放水瓶、手机、钱包这些随身物品都没有问题。中央扶手箱的容积也很可观,甚至能塞下一个平板电脑,对于那些喜欢把车当作“移动办公室”的商务人士非常友好。通过这样的设计,车内零碎物件有了专属位置,整体看起来更干净整洁。

至于乘坐体验,作为一辆中大型MPV,格瑞维亚在空间上表现确实没话说。老林说车实际坐进去体验了一下,身高180cm的体验者无论是坐在前排还是第二排,头部和腿部空间都非常充裕。第二排座椅往前调时,腿部还能留出两拳左右的余量,而如果座椅调整到最靠后,腿部空间甚至达到了行政级轿车的水平。所以无论是短途出行还是长途旅行,格瑞维亚的内部空间都足够好了。

动态解析
首先来说说动力。格瑞维亚全系都是搭载2.5L的油电混合动力系统,最大功率181kW。老林一开始还挺担心这么个大块头,光靠这点功率会不会有点“带不动”,尤其是起步时会不会显得有点肉,但实际踩下油门的一瞬间,发现这个担心完全是多余的。格瑞维亚的动力输出非常平顺,没有那种明显的顿挫感。这套混动系统在低速时电机优先介入,起步非常轻快,而且特别安静。在城市道路上的走走停停,它的表现很从容,即便车身庞大,也不会让你觉得难以操控。

说到油耗表现,老林觉得这是所有混动车型的“杀手锏”,格瑞维亚也不例外。官方给出的WLTC综合油耗是5.71L/100km,但老林自己实际试驾了一段时间,包括市区和高速路段,最终测得的油耗是6.2L/100km左右。考虑到它是一款将近两吨的中大型MPV,老林并没有特意去节省油耗,这个成绩已经非常理想了。尤其是在城市里的走走停停,混动系统发挥了很大的优势,电机介入得很勤快,大大降低了燃油消耗。而且,格瑞维亚使用的是92号燃油,相比一些要求95号甚至98号燃油的高端车型,用车成本确实更低。如果你像老林一样平时比较关注养车花销,格瑞维亚在这方面无疑是非常划算的选择。

还有一点不得不提的是它的驾驶辅助系统。格瑞维亚配备了自适应巡航、车道保持、主动刹车等一系列智能驾驶辅助功能,特别是在高速或长途驾驶中,打开自适应巡航,你可以轻松应对各种路况。而360度全景影像系统在停车时也非常好用,毕竟车身尺寸摆在那里,有了这个配置就不用担心车子的盲区问题,倒车入库显得更加从容。
总结一下,老林说车觉得丰田格瑞维亚在动态驾驶上表现还是非常令人满意的。它不仅动力足够,操控轻松,油耗表现也很理想。对于那些寻求一款兼具空间、舒适性和经济性的家用或者商务MPV的朋友,格瑞维亚绝对值得你去深入了解一下。关键是,别被它的大块头吓到,开起来其实远比看上去要轻松得多。如果你正在纠结是不是应该入手一辆MPV,老林建议去店里亲自体验一下,感受它的真实驾驶表现,可能会改变你对大车的固有看法。


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