13.7万的 2020款大众迈腾，21年4月上牌5万公里，值吗？

2007年，一汽-大众正式推出了迈腾(图片|配置|询价)，加入到中级车市场的角逐中。虽然在十年前这个举动并没有撼动日系三强的地位，但是那一代的迈腾B6凭借着出色的自身产品品质，开始在中级车市场建立了不错的产品口碑，也让原汁原味的德系风格进入了国内的中级车市场，今天要说的这辆迈腾 2020款 330TSI DSG 豪华型，正是迈腾B8的改款车型，相比B6，这一代的车型科技感更浓，更具有时代感，当然啦，德国车嘛，还是会有概率发生一些小状况，屏幕前的车友们，你们懂的～那么这辆在售的迈腾 2020款 330TSI DSG 豪华型，采用的是国六的排放标准，上牌时间是2021年4月，至今行驶了5万公里，菏泽牌照，0过户，外观为黑色，新车含税价25.65万，目前二手车报价13.7万，有那么点香，子曾经曰过，德系车，买二手车更加划算了一丢丢～来吧，让我们一起看看～

基本信息

迈腾 2020款 330TSI DSG 豪华型，新车含税价为25.65万，而现在的二手车报价是13.7万，2021年4月首次上牌，在此期间过户0次。

定位是中型车，车身外观颜色为黑色，内饰是深色配色。车源地在菏泽，上牌地是菏泽。同时至今累计行驶里程是5万公里，该车符合国VI排放标准。

具体配置信息

2020款的车，对于配置的要求是要实用。迈腾 2020款 330TSI DSG 豪华型配备了三区自动空调、全车无钥匙进入和启动、定速巡航、倒车影像、前排座椅加热等配置。安全配置上，标配主动刹车/主动安全系统、前方碰撞预警、并线辅助等主动安全配置，配备6个安全气囊，被动安全配置优于93%同级车。

其中的全车无钥匙进入和启动，只需要把钥匙装在随身的包里即可，不用随时拿出来，就很方便；而定速巡航，在合适的路况打开这个功能，车子可以在一个固定值行驶，从而减轻行车的压力。

动力上搭载了2.0T 直列4缸涡轮增压发动机，最大功率是137kW，最大扭矩是320N·m，百公里加速时间是8.1s，即便是2020款的车，这样的动力表现也还不错。

内饰

这辆迈腾 2020款 330TSI DSG 豪华型的内饰磨损程度符合5万公里的用车标准，内饰中的皮质包裹部件，如座椅，方向盘，因为是深色内饰所以看不太出来有磨损痕迹，车龄较短，内饰方面没啥硬伤，Nice！

市场行情与用车成本

报价低于市场行情，迈腾 2020款 330TSI DSG 豪华型的市场行情价是13.46万-16.62万，它的报价则是13.70万，价格上有很大优势，同时保值率也高。

据估算，同级车的最低用车成本是6506元/年，最高是13181元/年，迈腾 2020款 330TSI DSG 豪华型是11338元/年，所以不算低。

优势和缺点

优势方面，这辆迈腾 2020款 330TSI DSG 豪华型开了不到四年，车龄比较短，行驶里程5万公里，属于轻度使用的车型，如今13.7万的售价，符合国VI排放标准，性价比看得见～并且这辆迈腾 2020款 330TSI DSG 豪华型的配置还行，舒适性配置和智能互联配置满足家用没啥问题，再说一下这个2.0T的发动机，动力储备对于家用完全够用，可以去线下体验一番～

缺点方面，这辆迈腾 2020款 330TSI DSG 豪华型《机动车行驶证》副本未上传，无法查看该车的具体使用性质，德国车爱闹小脾气大家都是知道的，这辆迈腾 2020款 330TSI DSG 豪华型目前未提供第三方检测报告，真实车况还得去线下体验为准哦～

综合来看，这辆迈腾 2020款 330TSI DSG 豪华型车龄小，行驶里程也不长，属于是比较新的二手车源，售价13.7万，符合国VI排放标准，参考其配置，再结合售价来看，还是有一定吸引力的，德国车的燃油经济性相对日系车稍弱，但胜在机械素质对比日系同级别竞品拥有良好的传动效率，再说一下大家都爱聊的保值率，迈腾的保值率在同级别竞品中属于不错的，综合来说，还是值得去线下体验一番的～

综上所述的新车含税价、用车成本、市场行情、优势分析、同款比价等数据仅供参考。在配置部分，因为二手车非标品，车辆可能会存在配置改装的情况，具体车况信息需要线下结合车辆实际情况进行综合参考。