春风 675SR-R 赛道基因 颜值在线 国产同级的纯仿赛 只需41580元！

为什么我称它为纯仿赛？因为同级的国产基本都是街道仿赛 来源请参考本田CBR650R。春风 675SR 源自赛道 外观坐姿可以参考一下川崎ZX-6R……说到6R，今天中午说车到了，等关单过来就可以提车了，终于可以提车了……（这五个多月，谁懂啊!）

一、外观

春风675SR在外观设计上延续了家族式的设计，车身线条简洁硬朗、比例协调、流畅，双边鸥翼式铝制后摇臂和隐藏式运动底置排气，无时无刻在向你传达它的赛道气息。同时提供了星光白与星光黑两种配色方案。我是真心觉得挺帅气的，非得排排队的话，最近这几款：675SR、赛600RS、升仕703RR、无极RR660S…见仁见智哈～甚至感觉比我的636要好看些，过几天提车的时候会跟大家分享哈。

车身尺寸方面，长2020mm*宽728mm*高1105mm，轴距为1400mm，最小离地间隙14mm。车架使用了铬钼合金钢编织车架，加强度减重量，整车的干重来到了175kg，整备质量195kg，不过还有进步空间，因为636整备质量198kg。

座高设定810mm，加上15升环保式油箱，双腿夹持也更牢靠，赛道、通勤或跑山也会从容一些。

二、动力

675SR搭载了一台675cc直列三缸水冷发动机，在11000转时最大功率70kW（约95.2Ps），在8250转最大扭矩为70N·m，最高转速12000转，极速可达230km/h。这样的动力配置让675SR在加速和高速行驶时都能展现出强劲的动力输出。11.5:1的压缩比大小适中，确保了发动机的高效燃烧。变速箱方面，675SR配备了国际6挡变速器，湿式多片滑动离合。

三、刹车减震

前部分采用了KYB的倒置减震，支持18段阻尼可调 、300mm双碟配对置四活塞，后部同样采用了KYB中置预载阻尼可调减震，240mm单碟和双活塞卡钳。前后轮胎：120/70-ZR17、180/55-ZR17，配备的CST的轮胎。

四、配置方面

灯光方面配备了自动大灯、双闪，均为LED光源。仪表采用了5英寸曲面屏TFT仪表，可显示挡位、转速、时速等信息，支持MotoPlay、投屏导航扽功能。显示和功能可以点个赞。

其他配置方面，标配快速升挡系统、前后ABS、牵引力控制系统、胎压监测、ESS紧急刹车灯、T-BOX（二代）、寻车功能 、圈速计时、运动相机通讯、转向灯优先、USB充电口等，还是挺全面的。

五、总结

总的来说，春风675SR不管是在外观设计的漆水质感、还是动力、又或是整车配置上都表现出了较高的水准。然而，任何一款车都不可能完美无缺的。在我看来，春风675SR发动机和车架中间的“镂空设计”有点不太恰当了……瑕不掩瑜，如果你正在关注这个级别的仿赛车型，又不想街道的仿赛，那推荐你去店里试一下675SR，或许会有不一样的惊喜！

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