延续运动基因，马自达EZ-6开启预售

作为一个有个性的品牌，马自达始终走自己的路线，即便在国内销量并不是很高的情况下也不做任何妥协。这次一向主打运动基因的马自达在国内推出了EZ-6，并于9月28日开启预售。本次马自达EZ-6(图片|配置|询价)推出了增程版和纯电版共7款车型，预售价格为16-20万元。

外观上，马自达EZ-6延续了家族经典的“魂动”设计理念，整车造型依旧动感犀利。车头硕大的熏黑点阵式前格栅中央镶嵌着可发光的logo，配合两侧的羽毛造型光源和扁平的灯光，看上去十分前卫。由于动力方式不同，EZ-6的增程车型采用了开放式前格栅，纯电车型则是封闭式前格栅。

EZ-6侧面采用了溜背设计，黑色后视镜，隐藏式门把手和无框车门，这些进一步提升了这款车的运动感。

相比于车头，EZ-6的尾部创新较大，贯穿式的尾灯上方是一个自适应悬浮电动尾翼，在车速在大于90km/h的情况下可开启10度，配合下方硕大的扩散器，时刻提醒别人它的运动属性。

EZ-6定位为一款中型轿车，其长宽高分别为4921x1890x1485mm，轴距为2895mm，这个尺寸也是主流中型轿车的尺寸，空间上也和同级车型处于同一水平。

内饰方面，EZ-6与家族燃油车型展现出了完全不同的风格，该车配备了同级别少有的50英寸AR-HUD抬头显示系统，加上大面积的皮质包裹，64色氛围灯，以及极少的物理按键，EZ-6内饰给人的第一感觉是简约科技。其空调，座椅等各种功能控制均集成在中央14.6英寸的大屏上。此外，新车内置了8155芯片，拥有强大的智能车机功能。发布会上，马自达EZ-6打出了唯一媲美中国品牌新能源的合资车的标语，除了8155芯片外，新车还搭载了5个摄像头，5个毫米波雷达，12个超声波雷达，实现了L2.5级智慧行泊辅助系统，这在同级别合资新能源车型中处于领先水平。

舒适娱乐方面这次EZ-6也下足了功夫，包括14个高性能SONY扬声器，前排零重力座椅，全景天幕，13种场景座舱模式等，从硬件水平上看的确向中国品牌新能源车看齐。

动力上，EZ-6提供了增程和纯电两种动力选择，增程版车型搭载了一台1.5L增程器，最大功率70kW，电机功率为160kW，提供18.99kWh和28.4kWh两种容量电池。纯电版本则搭载了190kW单电机，提供56.1kWh和68.8kWh两种电池容量，CLTC工况下，纯电车型的续航里程分别为480公里和600公里。

作为一款马自达车型，不管它是纯燃油还是混动或是纯电，骨子里运动基因是不可磨灭的，EZ-6当然也不例外。据官方阐述，该车在调校上下了不少功夫，动力和刹车非常线性，并没有很多传统电车傻快的感觉，后置后驱的布局，50:50的车身比例，加上马自达一贯的底盘调校水准，EZ-6的麋鹿测试成绩为80km/h，百公里加速时间为6.9秒。

燃油车时代，马自达就是日系运动车型的代表，并有“东瀛宝马”之称，但空间和NVH也一直是马自达的一个短板，这次EZ-6冲击国内新能源市场，在保留自身特点的前提下，在智能，舒适，配置等多方面向中国新能源品牌看齐，对合资新能源市场是一个不小的冲击，当然我们最期待的还是这款车的实际驾控表现，这台车开起来能不能给消费者带来惊喜，还需要上市后通过深度试驾来检验。