西安摩托车交强险之困，难度直逼“黑悟空”通关！

《2022年西安城市交通发展年度报告》显示，西安共有49.72万辆摩托车，平均每天约有1362辆摩托车需要购置交强险。由此推算，西安平均每月有41433辆摩托车需要购买摩托车交强险，平均每天约有1362辆摩托车需要购险。摩托车交强险每年约有6.8亿元的市场。

最近《黑神话：悟空》这款游戏有点火。近期不少摩托车主反映，在购买摩托车交强险时遇到了不少困难。当这些摩托车主们想要购买交强险时，却意外地陷入了一场“打怪通关”的艰辛探索。

一、通关之路：波折重重

不少摩托车主反映，一些保险公司对摩托车交强险的承保态度冷淡，办理窗口少得可怜，甚至有的保险公司干脆直接拒绝承保。即便是在线上平台，车主们也会发现，想要直接购买到交强险并非易事，往往需要捆绑购买其他险种，这无疑增加了购买难度和经济负担。

车主小李就曾经有过这样的经历。他来到一家知名保险公司的线下网点，想要为自己的摩托车购买交强险。然而，工作人员却告诉他，目前该公司的交强险名额已经满了，需要等待一段时间。小李无奈，只好转战线上平台。然而，线上平台同样让他失望。他尝试了多家保险公司的线上平台，但都需要他提供繁琐的证明材料，进行复杂的审核流程，有的甚至直接拒绝了他的购买请求。

西安的某二手摩托车博主，全程记录了去几家保险公司办理交强险的困境:

首先就是要求要把摩托车拉到保险公司的门口，现场拍照、验车。他质疑同样身为机动车的汽车也需要这样的流程吗，这样的一个要求又会增加多少人力物力和时间成本？

保险公司A:不给办，今天名额满了，需要提前预约。在网上告知让线下处理，来了现场又告知办不了。营业员表示，一个要办30分钟，一天也就能办不到20个。现场有摩友表示，早上五点来排队，当天才有可能办上，并且这已经是他来的第三次了...另一位摩友表示，排队排到下周，下周就过保了，上路就要被罚。

保险公司B:汽车可以线上操作，摩托车不行。需要提前一周预约，每天办理100来个，9、10点钟放号，一放号瞬间就没有了...

保险公司C:提前一周预约，外地摩托车上保险，被告知要提供居住证或社区证明或缴纳社保证明、身份证、行驶证。没有明确说明要现场验车，但实际很可能还得把车骑过去。

摩友周先生找了几名线上办理保险的业务员，对方均表示“不办理摩托车交强险”，或者需要捆绑“意外险”才能出单。为省事，他只好重新联系到车商，按指点先扫码购买了180元人身意外险，然后购买了摩托车交强险。5分钟后，车商便将保单发给了他。

二、困境背后：利润与风险的博弈

那么，为什么西安的摩托车交强险会如此难买呢？这背后其实是一场利润与风险的博弈。

由于摩托车交强险的保费相对较低，而赔付风险又相对较高，因此一些保险公司出于利润考量，对摩托车交强险的承保持谨慎态度。他们通过减少办理窗口、限制放号数量等方式，试图降低承保风险。

监管机构一直压制对摩托车交强险的定价。就出现了这样一种状况：赔偿限额与机动车一致（费改前），事故率甚至高于机动车，价格只有机动车的20%（小排量横向比对）。摩托车交强险赔付率常年在200%以上居高不下。

从销售成本看，承保摩托车交强险和车险一样，需要录入保单、核保、坐席话务、理赔查勘、赔案审核等各条线的人力成本。摩托车的市场保有量大，一家保险公司如果鼓励承保摩托车交强险，相应各条线的工作人员都需增加。但摩托车交强险属于明显亏损严重的险种，因此保险公司并不鼓励承保。另外，通过几次综改，保险公司的车险业务盈利空间已经被不断压缩，所以摩托车交强险更像是一个包袱，而不是一个业务增长，对保险公司来讲首先要考虑能否盈利问题。 这也使得一些保险公司对摩托车交强险的承保更加消极。

三、破解之道：相关部门发挥牵头主导作用破局

首先，相关部门应加强对保险公司的监管力度，要求保险公司不得以任何理由拒绝或延迟承保摩托车交强险。同时，应鼓励保险公司优化办理流程、提高办理效率，为车主提供更加便捷、高效的购买渠道。

推广线上平台：鼓励和支持保险公司开发和完善线上购买平台，实现摩托车交强险的在线购买和快速理赔。这不仅可以提高购买效率，还可以降低车主的购买成本和时间成本。也可以考虑与摩托车销售商合作、设立专门的交强险购买点等拓展购买渠道的方式，为车主提供更多的选择。

最重要的一点，就是保险公司的盈利问题。很多受访的摩友都表示，左右要通过代办、捆绑其他险种等方式增加成本。那么是否应该由相关部门牵头，保监会、保险公司制定出一个更加合理的费率，适当的上浮相信大多数人是愿意接受的。

综上所述，西安买摩托车交强险难的问题确实存在，但并非无解。通过加强监管与引导，加强相关部门的主导作用，多方磋商解决保险公司的盈利问题。我们也期待相关部门和保险公司能够共同努力，为西安的摩托车主们创造一个更加公平、透明、便捷的购买环境。