既要设计又要智驾，极越01和智己LS6谁是25万新能源天花板？

现在新能源市场的一个比较重要的特征就是新车的同质化已经非常严重，而在这种的市场环境下，一款车型的竞争力到底来源于什么呢？我认为就是一台车的整体设计和智驾系统。所以我们看到在25万这个级别的新能源市场当中，各大厂家也都是拿出自己的看家本领，在产品力方面尽量做到周全。拿今天咱们要聊的两款车型，极越01和智己LS6来说，就都有着不错的产品实力。今天咱们就来看看这两款车型的表现怎么样？

对比车型：极越01 2025款 焕新款 Max 长续航版 定价：24.99万元

智己LS6 2025款 长续航灵蜥智驾版 定价：26.29万元

外观设计这块，两款车型都已经形成了自己的家族化风格。这也是当下大部分新能源厂商都在做的，就是通过这种标志化的设计，让消费者记住自己。

智己LS6

最低售价：20.99万起最高降价：3.00万

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极越01虽然是一台中大型的SUV车型。车头的设计极富张力，三角形的车头大灯与车头的线条进行了融合，点亮后拉宽了车头的视觉效果。而上方半圆形的日行灯带，则继续提升车头的辨识度。

智己LS6的外观造型则显得更稳重一些。车头采用了大量圆润的线条设计，在造型上给人一种居家车辆的感觉。回旋镖式的车头大灯设计的非常漂亮，大灯下方的三角区域算是车头的点睛之笔，让车辆看上去非常动感。

车身尺寸这款，极越01的车身长度为4853mm，宽度1990mm，轴距为3米整，而智己LS6的车身长度则是4910mm，宽度为1988mm，轴距为2960mm，两款车型的尺寸在伯仲之间，不过极越01的轴距稍占优势。从侧后方来看，极越01的仍然是延续了运动感十足的外观风格，红色的车身配色配合悬浮式的车顶设计，都增加了车辆的运动感。而智己LS6的外观则有些跨界车的视觉效果，溜背式的车尾让车辆尾部看上去非常厚重，“小翘尾”的造型也很有辨识度。

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两款车型智能座舱方面也都是当下流行的风格，不过设计思路上有所区别。

极越01采用的是35.6英寸的6K mini LED大屏作为自己的车机屏幕，显示效果非常细腻，同时车机的功能丰富，搭载了智能AI伙伴SIMO，并且标配了高通骁龙8295P芯片，AI系统则是采用的号称中国版ChatGPT，国内一线大模型的文心一言，从实际的使用体验来说是非常不错的。

智己LS6则是用了一块26.3英寸的中控屏加10.5寸中控下屏的搭配，这样的设计是以驾驶员为中心，不过对副驾驶乘客的关怀度就差点了。两款车型都是搭配了半幅式的方向盘，这也是当下年轻人比较喜欢的设计。智己LS6也是标配了骁龙8295芯片，采用了IM OS系统，智能AI方面则是采用的自研系统。

智驾系统方面，两款车型也是采用了不同的自驾路线。

极越01的辅助驾驶芯片采用的是两颗英伟达Orin X芯片，驾驶辅助芯片算力达到了508TOPS。在智驾系统解决方案上，极越01采用了和特斯拉一样的纯视觉ASD阿波罗高阶智能驾驶，目前国内也是仅此一家在使用，这套智驾系统由11个车外摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达组成，已经覆盖高速、城市、泊车等多种场景下的高阶智驾功能，已经获得了4占城市NOA挑战赛的冠军。

智己LS6采用了比较传统的IM AD智驾系统。驾驶辅助芯片采用了单颗英伟达Orin X芯片，车机算力为254TOPS，为极越01的一半。硬件上则是标配了12个超声波雷达、3颗毫米波雷达和一颗激光雷达。这套智驾系统的整体表现还算是不错的，应付大部分的路况倒也是足够了。

动力部分，拿今天咱们对比的两款车型来说，都是采用了后置单电机和宁德时代三元锂电池的配置。其中极越01电动机的总功率为200kW，电动机总扭矩为343N·m，电池容量为100kWh，工信部提供的纯电续航里程为780km。，车辆支持快冲功能，零百加速时间为6.9秒。

智己LS6的电动机总功率则是来到了248kW，电动机的总扭矩为500N·m，电池容量为83kWh，工信部提供的纯电续航里程为660km。从两款车型动力表现来看，极越01在续航方面的优势比较明显，而智己LS6的动力表现优秀。

总结：

从今天咱们评论的两款车型来看，说实话都已经超出了日常使用的范畴了，在外观、内饰设计，车机智能化，动力以及智驾方面，都有着不错的表现。如果对现在流行的AI比较感兴趣，同时想要比较好的续航以及智驾功能的话，极越01表现要优秀一些。而如果对加速要求比较高的话，智己LS6或许合适一些。