360°全景影像和透明底盘，主打智能，极氪7X能考虑吗？

在新能源车市场快速扩张的大背景下，新能源车以其独特的设计和丰富的科技配置，牢牢抓住了消费者目光。随着8月份国内新能源车零售渗透率达到53.9%。不久前极氪7X的上市了，许多人都好奇这款车是否可以入手？今天我就从和大家聊聊这款车的亮点，看看它是否真的值得期待。

静态解析

首先，从外观设计来说，极氪7X依然延续了极氪家族化的宽体风格，整车看上去既大气又富有运动感。它的车身尺寸很可观，长宽高分别达到了4825mm x 1930mm x 1666mm（部分车型高度略有不同）。这样的尺寸在中型SUV里绝对算是“大块头”了，但并不臃肿，设计师通过一些细节处理让它看起来非常协调。

ZEEKR 7X

最低售价：20.89万起最高降价：2.10万

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前脸部分采用了封闭式格栅，这也是很多纯电动车的标志性设计，再加上贯穿式灯带，把科技感直接拉满。大灯组采用的是点阵式设计，看起来像星星散布在车头两侧，预计支持各种“灯语”功能。这对于年轻用户来说肯定很有吸引力，不仅增加了车子的未来感，还能通过灯光与其他车辆或行人互动，提升安全性。整个前脸给人的感觉就是简洁利落，同时还有一点霸气。

再进入车内，极氪7X的内饰设计让我感到了一种简约而精致的氛围。整个布局非常清晰，没有花哨的设计元素，但每个细节都做得很到位，给人一种高级感。zyT字形布局看着简约实际却集成了不少功能，三辐式平底方向盘和怀挡设计是现在很多新能源车的标配，也进一步优化了车内空间利用率。

最值得称道的是，中控区域保留了一排实体按键。虽然现在越来越多车企都在追求全触屏操作，但实体按键的好处是明显的，尤其是在驾驶过程中，可以减少因盲操作而造成的分神，大大提升了行车安全性。比如，音量调节、空调温控这些常用功能，都可以通过物理按键直接操控，方便快捷。

中控屏幕的表现也很出色，极氪7X配备了一块16英寸的OLED大屏，分辨率达到了2.5K，画质细腻，亮度和色彩表现都很棒。无论是导航地图还是多媒体娱乐，显示效果都非常让人满意。车机系统搭载的是高通骁龙8295芯片，性能比很多同级别车型搭载的8155芯片还要更强一筹，操作起来十分流畅，响应速度很快。即便是同时处理多任务，比如切换导航、播放视频和控制空调，完全没有卡顿或者延迟的情况。

坐进车内，座椅是让我觉得特别舒适的地方。极氪7X的座椅采用了Nappa真皮和翻毛皮拼接设计，并且在表面还加入了印花图案，第一次看到这种设计在汽车上出现的时候，我觉得挺有新鲜感的，确实增添了一些轻奢的质感。而且座椅不仅看起来舒服，坐起来也一样。前排座椅支持电动调节、记忆、加热和通风功能，副驾驶座椅还配备了腿托，长途驾驶时可以放松一下双腿，体验非常贴心。

作为一款五座SUV，极氪7X的乘坐空间表现也很不错。轴距达到了2925mm，这让前后排乘客都有充足的活动空间。我身高175cm，坐在前排调整到一个合适的驾驶姿势后，再到后排去体验，腿部空间依然有两拳以上的余量，头部空间也很宽裕。后排座椅设计得也很讲究，填充物软硬适中，支撑性和包裹性都不错，长时间坐着不会觉得累。后备箱的容积也很可观，基础容积有616升，对于日常使用或者短途旅行都够用了。此外，前备箱还有62L的额外储物空间，进一步提升了日常实用性。

动态解析

最近试驾了极氪7X，动态表现确实给我留下了不错的印象。先来说说动力系统，极氪7X提供了两种版本：单电机后驱版和双电机四驱版。我首先体验的是单电机版，配备了一台422马力的后置电机，最大扭矩达到422牛·米。对于日常通勤和偶尔长途出行，这个动力其实已经完全够用了。在市区驾驶时，电动车特有的瞬间扭矩输出让加速非常轻松，几乎是踩下油门的瞬间，车辆就能迅速做出响应，提速顺畅且直接。这种“随踩随走”的感觉比起传统燃油车要更加线性和平滑，尤其是在红绿灯起步或者短距离超车的时候，感受相当明显。不过，对于第一次接触电动车的人来说，可能还需要一点时间去适应这种风格，但习惯了之后，会觉得驾驶体验特别轻松。

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而如果你对性能有更高要求，双电机四驱版绝对会更吸引你。这个版本的总功率达646马力，扭矩710牛·米，官方零百加速仅需3.8秒。我亲自体验了一把全力加速，推背感非常强烈，让人瞬间兴奋。即便是在高速上，车辆的再加速能力依然很强，每次深踩油门，动力都能迅速涌现，超车从容不迫。再加上四驱系统的加持，在湿滑路面或复杂路况下，抓地力表现也很稳定，始终让驾驶者充满信心。整体来说，如果你喜欢那种澎湃的加速感，并且强调操控稳定性，双电机版肯定不会让你失望。

除了动力，续航和充电能力也是必须要提的一点。极氪7X全系都支持800V高压快充，这是目前市场上比较先进的技术之一。我测试的是100.01kWh的三元锂电池车型，从10%充到80%只花了大约15分钟，确实非常快捷，对那些有长途需求的人来说，这无疑减少了很多等待时间。而且，极氪7X还提供了两个电池包选择：75.6kWh的磷酸铁锂电池和100.01kWh的三元锂电池，高配版的最大续航可达到780公里。实际驾驶中，即使在频繁开空调、使用娱乐系统的情况下，续航表现依然挺稳定的。如果主要用于城市通勤，一周充一次电基本没什么压力，而即使是长途自驾，也能轻松应对。

智能化配置同样值得一提，极氪7X即便是入门级车型，车顶也配备了激光雷达，这意味着它具备了实现更高级别自动驾驶的硬件基础。在试驾过程中，我体验了它的L2+级别驾驶辅助功能，像自适应巡航、车道保持和自动变道这些功能用起来都非常方便。在高速上，当开启自适应巡航时，车辆能准确识别前方车辆并自动调整车距，遇到拥堵时还能平稳跟随，没有突然急刹的情况，整个过程流畅自然。此外，还有360°全景影像和透明底盘，停车时真的太实用了，尤其是狭窄的停车位，看到车底的情况能帮你避免很多潜在的麻烦。

总结一下，极氪7X的动态表现真的是各方面都非常均衡，不管是动力输出、续航，还是智能化配置，都让我觉得它不仅仅是一款家用SUV，也是一辆能够兼顾性能和舒适性的多功能电动车。起售价22.99万元的价格，加上这么丰富的配置，对于追求性价比的用户来说，它确实是一个值得认真考虑的选项。