全新上汽大众帕萨特Pro终于到来，休闲气质的全新设计该如何评价

上汽大众携全新帕萨特(图片|配置|询价)Pro登陆成都车展，读者提问：你怎么看？

从对汽车形成印象的小时候到现在，印象中的帕萨特都是一辆典型的“正统车！”不论是早期的桑塔纳（普桑）还是后期的帕萨特与迈腾，早期凡接触过的大众汽车普遍为公务车辆，所以刻板印象早已形成。后随着C端市场活力的迸发，大众汽车里的朗逸、宝来、捷达、途观等车陆续上市销售，可是产品线的整体形象气质并无大的变化，可以说大众汽车就该是这个样子。

那么全新的帕萨特Pro也就不难评价了，它的设计颠覆了对帕萨特系列和大众汽车品牌的认知，与全新迈腾一样的具备视觉冲击力。

但是只能冲击视觉却不见得能冲击到钱袋子。

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冷不丁的瞅一眼还以为是“凌渡L青春版”，完全没有了帕萨特沉稳的气质。如果与曾经的帕萨特领驭相比的话，直观的感受是帕萨特领驭“抱孙子了”或者是“帕萨特B8家的儿子长大了。”要问感受那就是这样。帕萨特Pro真的是过于年轻化了，可是也有一些汽车爱好者或业内人士认为汽车消费者正在年轻化，但是就目前的左移的消费理念和其他相关因素来分析的话，偏年轻的消费者未来还有多少会是汽车消费者或许是更难解答的问题。

不过全新帕萨特Pro的空间确实加大了，其车身尺寸达到5006*1850*1489毫米，轴距达到2871毫米。这个尺寸相当于别克君越或者丰田亚洲龙，仅论车身长度已经达到C级车的标准，后排空间和行李箱空间会有不错的表现。

动力系统不难解读，帕萨特Pro目前仅公布一款2.0T&7DCT的版本，动力参数为162kW/350N·m，和老款相同。预计还会有1.5T&7DCT的小排量选项，变速器应当会升级为七挡湿式双离合（老款1.4T系列为干式双离合变速器）。

现在的帕萨特Pro看起来很像别克君越，甚至在动力方案方面也很像。

未来能否成为畅销款只有拭目以待。

主观上认为维持畅销的难度会比较大，因为运动风格的轿车或SUV是自主品牌的强项；尤其在新能源汽车阵营里普遍采用这种设计风格，年轻、时尚和前卫的审美情操也会体现于技术观点之上，大多数偏爱此类轿车的年轻司机也往往偏爱电驱动车辆，帕萨特Pro的压力不小。

回顾

大众帕萨特始于上世纪的73年，最初叫做Passat B1，该车由乔治亚罗操刀设计；同样出自其手的还有大众高尔夫，所以第一代帕萨特与大众高尔夫相似度很高。不过最有看点的是第一代帕萨特采用纵置发动机平台，只是依旧采用奥迪特殊的纵置前驱——其采用的是奥迪汽车平台。

Passat B2是80年在欧洲市场推出，这一代的帕萨特值得好好说一说，但也并不复杂。第二代帕萨特也在美洲市场上市，其在不同区域有不同的名称。其中有一个名称叫做“Santana”，对应的中文名叫做“桑塔纳！”被老司机们称道的“普桑”实际就是第二代帕萨特的分支，或者说这两台车实际为同款。

Passat B3&B4出现了较大程度的变化，主要变化的是驱动平台，其与大众高尔夫实际为同平台产物。这两代车型没有特别要讲的，重点解读第五代帕萨特，因为这一代的帕萨特用回奥迪架构，其与同期的奥迪A4是同平台，帕萨特领驭实际就是第五代车型——B5版本有过高高性能版，其搭载过4.0L-W8发动机，这一代的帕萨特是当之无愧的大众旗舰轿车。