静态体验腾势Z9 GT——实车超级帅期待动态表现

【钳子夹夹/文章】这周末去看并试驾了享界S9，那台车作为国产新能源新车热度非常高。而搭载了易三方平台的腾势Z9 GT，作为比亚迪旗下高端品牌的轿车，依然有许多黑科技傍身，对我而言也是非常值得一看的。可惜目前店里没有试驾车，我其实最想知道这台车驾驶感受如何，因为已经开过享界S9了。

（❗仅代表个人观点和当前展车车况。）

店里展车车漆颜色是月华银

侧后角度这台车太漂亮了！

【外观方面】

Z9 GT一定要看实车，当我走到车侧后方时都被惊艳到了，因为确实太漂亮了！之前在网上看图片，感觉那个沙漏般的尾灯好奇怪，但看见实车后不论是车尾整体质感、造型，还是尾灯设计都是非常漂亮的，强烈建议大家都去看看实车！尾翼升起后会多点运动感，站在正后方看车会感觉有些薄，车尾过于扁了，但把尾翼升起来后，尾部整体会厚一些，看着会更协调。

车尾最上方尾翼中间竖着排列着好几个负责流媒体后视镜和辅助驾驶的摄像头，仔细看科技感挺强。

我拍了好多张Z9 GT车尾照片，大家也一起看看吧～

尾翼关闭状态

尾翼开启状态

尾灯来张特写

之所以先说车尾，是因为相比之下车头就没那么惊艳了。大灯下方那两小细条灯带算是腾势家族的统一设计吧，但我没搞懂车标和牌照架中间那一长条是干啥用的。前脸两颗激光雷达分布在大灯组下方，隐藏在黑色区域内，看着和车身设计融合得挺和谐。整个车头部分是向下俯冲的，说白了就是从前风挡出来越往前越尖。

车侧是很修长的，但向下俯冲的车头设计和很长额轴距，使车侧看起来依然很扁很低趴，姿态是很漂亮的。

车侧下方有一条黑色饰条，从前翼子板摄像头位置向后延伸，最终在后车门轮胎位置结束，整体造型类似于字母“Z”，和车名的Z9正好相衬。

对了，这种看着很漂亮的车型最好选大轮毂，只有这样才会淋漓尽致地“玩姿态”。实拍的这台车配备21英寸大轮毂，使整车看起来非常饱满，下盘非常稳。

21英寸轮毂非常漂亮前255/40 R21 后275/40 R21

哈尔滨机场路店里展车是月华银车漆，这颜色我很喜欢，典雅不油腻，偏豪华的调性。我看Z9 GT还有个星曜黑的车漆，配熏黑轮毂，这搭配就很运动了。

Z9 GT也用上了电子外后视镜，而且可以像传统后视镜那样折叠。不过说实话，我感觉这电子后视镜在车内的显示清晰度不如享界S9，仔细看颗粒感有些强，但可以手动缩小放大视角和调节角度，这点好评。（个人感受，不针对某台车）

电子后视镜外部造型很帅很科幻

电子后视镜在车内可以手动调节角度和放大缩小视角

【内饰部分】

Z9 GT内饰中控台部分整体布局和自家小弟N7类似，都是三块大屏，主驾前方液晶仪表盘+中控超大屏+副驾前方互联屏。不过Z9 GT中控台外沿，也就是前排两个车门板上会各多出一个电子外后视镜的影像，这么算车内前排有5块屏，算上流媒体后视镜都6块了。

实拍展车是“紫雾+佩尔格米”内饰配色，车厢内上下两层是暗紫色居多，中间是米色，外加大面积的枪灰色饰条交织，豪华感营造得非常棒。

枪灰色饰条在比亚迪车系里算是老朋友了，个人感觉腾势Z9 GT作为定位高端的豪华车，在细节的搭配上可以和车系内其他车型区分开来，因为比亚迪不少新车内饰都在用这种枪灰色的饰条，虽说视觉效果不丑，并且这种哑光面的枪灰色不突兀，但要是换换就最好咯。

方向盘造型没啥挑的，轮辐偏大，握感扎实，按键阻尼质感都不错。配置上，具备方向盘加热和电动调节功能。

空调出风口隐藏在中控面板中，设计得挺隐秘，与仪表盘黑色面板融为一体，一定程度上让中控台变得更统一。

中控大屏下方有个可以升降的无线充电托盘，在手机放上去开始充电后，托盘会自动下降，看着蛮有仪式感。

Z9 GT依然采用水晶档把，后面有三个按键，再后面有一排用于调节模式、易三方、云辇和泊车的相关功能按键，也都是水晶的透明样式。座椅调节按键也是水晶样式。

Z9 GT开门方式共有好几种，按车门窗户控制区前方的按键可开启、车顶棚上方的按键可开启、机械把手可开启、语音控制可开启，踩刹车能自动关门。四门都配有电吸。

前排顶棚上方的开门按钮

后排顶棚上方的开门按钮

车门上的开门按键

流媒体后视镜清晰度好评

采用分段式全景天窗配有遮阳帘

做工用料方面，我个人能给Z9 GT好评。全车能摸到看到的地方要么是软包，要么是一层皮子，顶棚是麂皮材质，很少有硬塑料出现。如果硬要挑刺儿的话，在前排车门打开时，里面是硬塑料的，不过我这太吹毛求疵了，意义不大。

门板上均是软包

做工接缝都很均匀

门板上共有四条氛围灯

后排配置挺高，座椅中间有个冰箱（也是储物格），配有后排独立空调，B柱上也有出风口。

后排调节空调界面

后排调节座椅功能界面

后排中央扶手上有一小条冰箱控制区

后排冰箱（储物格）

B柱上的后排出风口

空间方面，乘坐空间上，主驾调整至我身高187合适坐姿后，坐后排我把脚伸到主驾座椅下方（没完全伸进去，因为主驾座椅高度我调到了最低）后排腿部空间约1拳4指，和空间够大了。我把后排座椅靠背调到最仰状态，头部空间2/3指，我这个头坐这种轿车/轿跑车的头部空间意义不大。

主驾座椅调至我身高187开车的合适坐姿

此时的后排腿部空间

后备箱空间方面，作为GT车型，后备箱开口没问题，但装载空间着实一般。有意思的是，后排座椅可以放倒，但中间座椅靠背不能放倒，因为有冰箱，所以就呈现出两侧座椅放倒后，中间那个小座椅孤零零立在那里，这是厂家为了配置而牺牲一定实用性的结果，至于是否会影响用车体验，这就得看您用车环境了。

座椅舒适性方面，前后排表现都不错，填充物都很饱满，有一定的大沙发般的下陷感觉。前排座椅坐垫后面夹紧表现不错。全车座椅都有通风、加热和按摩，而且都可以坐垫都可以延长对腿部承托不错。

美中不足是后排座椅在调节靠背角度时有段落感，不是说一颤一颤调节时卡顿的段落感，而是在我一直摁向后躺的按键，座椅后调到一个很后仰的角度，在我以为这是最仰的角度后，松开按键再摁，靠背还会再往后仰一小段，不是说摁一会儿能直接把靠背调至最仰的角度。再有，这台展车俩后排座椅调节时声音大小不同，左边调节时声音大，右边声音小。