关注｜2025年底建5000座换电站，蔚来能拉动多少销量？

文：懂车帝原创 王妍

[懂车帝原创 行业] 对于换电这个护城河，蔚来给出更激进的计划。近日，2024蔚来加电日上，蔚来正式发布加电县县通计划。

按照规划，蔚来将分步在2025年底完成北京、上海、广东、江苏、浙江、安徽等27个省级行政区、超2300个县级行政区的换电站全覆盖。据官方最新数据，蔚来目前已建成换电站超2480座。

上述计划一旦完成，蔚来2025年底的换电站数量将有望突破5000座。蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌也在之后接受采访时确认该目标。

对于蔚来而言，这项任务的难度确实不小。2024年年初，蔚来宣布计划在2024年新增1000座换电站。但截至目前，蔚来在今年新建的换电站不到200座。

对此，李斌解释称，按目前进度来看，今年内完成千站计划比较难。受限于激光雷达产能及供应链其他影响，四代换电站比预期晚两个月左右，预计会在明年2月份最迟3月份完成这个目标。

“等武汉工厂9月份投产之后情况能改善”，李斌补充道。在发布会上李斌还宣布，蔚来能源新总部将落户光谷数字经济产业园，并在光谷新建能源制造中心，年最大换电产能将超过1000座，占地面积2万平方米，并计划打造最大换电站产能达1000+座。

对于蔚来而言，补能体系不仅关乎用户体验，换电也是蔚来独有的标签。

在李斌看来，目前超7成新能源汽车车主无法安装家充桩。需要依赖公共加电设施进行补能，这决定了用户购车前，都会将换电车型作为其中一个重要的选项。李斌认为，换电网络布局的加密，将带动换电车型销量的增长。

不过在投入大量资金建立充电站，和拉动销量之间，蔚来一直未能摆脱亏损难题。

李斌也在采访中强调，换电站从长期来看是一个保有量生意，需要在网络建设初期进行投入，一旦网络建成、用户保有量上来，换电站就将变成一个盈利的生意。 “一座换电站平均每天有60单，这个站就盈亏平衡了。我们现在已经有20%的换电站达到了这个标准。”