方程豹DMO 超级混动越野平台

DMO（Dual Mode Off-road）超级混动越野平台是比亚迪全新推出的以电为主的越野平台，具有以下技术特点和优势：

• 纵置发动机混动系统：其中的 “DM” 指的是比亚迪 DM 双模油电混动技术，“O” 表示越野（off-road），它是专为越野开发的油电混合动力平台技术。纵置发动机为双叉臂式独立前悬架以及云辇 - P 系统的布置预留了更充裕的空间。
• 全新设计的 EHS 混动专用变速箱：虽然和 DM-i 都采用双电机串并联的构型，但 EHS 混合动力变速箱设计有较大差异。该变速箱首次集成了电子差速锁，能够在一侧车轮打滑 / 空转时主动锁止，把驱动力传递至有附着力的车轮，提升车辆在复杂越野路况下的通过性。
• 适配多种发动机：可搭载 1.5T 发动机或 2.0T 发动机，其中 1.5T 发动机最大功率为 143kW，2.0T 发动机最大功率为 180kW，这两款发动机的热效率都将超过 40%。
• 独特的四驱实现方式与差速锁：由于没有中央传动轴，前轴动力和后轴动力在机械上解耦，前、后轴动力以 50：50 分配时，相当于锁上 “中央差速锁”，能最大程度地利用四个车轮的路面辅助力，提升脱困能力。后桥布置的电机峰值功率达到 285kW，峰值扭矩为 400N・m，动力输出比前轴驱动电机更强。
• CTC 电池底盘一体化技术：电池包布置在两根纵向底盘大梁之间，被称为 “CTC”（Cell to Chassis 电池底盘一体化）。电池包底部带有高强度双层防护板，能够抵御 1200J 的撞击能量。采用特有的刀片电池技术，电芯层级在针刺试验中能够做到不爆炸不起火。热泵直冷直热技术叠加上主被动均温设计，让电池包能够适应从 - 40℃到 60℃的不同气温环境。
• 前后双叉臂式悬架系统：为云辇 - P 智能液压车身控制系统提供了良好的硬件基础，可自适应进行高度调节、阻尼调节、刚度调节，具备四轮联动功能，能实现超过 200mm 高度调节范围，支持极限脱困、露营调平、便捷取物等功能，城市驾驶多阻尼模式调节也能更好地兼顾操控性和舒适性。
• 长续航与快速充电：支持快充，电池电量由 30% 充至 80% 仅需 16 分钟；满油满电时综合续航里程超过 1200km。
• 豹式掉头功能：通过让对角位置的前后车轮以相反方向旋转，可在附着力相对较低的越野路面上把转弯半径缩小至 3.4m，便于车辆通过狭窄路口。
• 支持车对车充电：支持 20kW 原地补电功能，即让发动机带动发电机发电，10 分钟能冲入 10% 的电量。此外，采用 12V 磷酸铁锂启动电池取代铅酸蓄电池，更加环保且使用寿命更长。

DMO 超级混动越野平台历时 4 年开发，覆盖了全国超过 30 个越野场地、150 种越野路况，累计测试里程超过 100 万公里，在安全、动力、越野性能与能耗等越野车核心技术领域实现了新突破。基于该平台打造的方程豹 5，在动力、能耗、越野能力等方面都有较好的表现。