丰田亚洲龙：7月销量上涨至5191台，中型车定位家用表现如何？

B级汽车市场一直是档次比较高的领域，家用、商务均有覆盖，过去动辄20多万的价格，可不是普通工薪阶层家庭能够轻易拿下的，而如今汽车行业发展变换，B级层次的款式设计也渐渐开始出现在了平价区间，甚至一些车型还是老牌经典款式。2024年7月，一汽丰田旗下的亚洲龙(图片|配置|询价)也进入了15万级领域内，官方指导价17.88万-27.98万元，2024年7月销量上涨到5191台，接下来就以亚洲龙(读测评)2024款2.0L CVT臻选版款型为素材介绍，一起来仔细了解一下吧。

亚洲龙

最低售价：13.88万起最高降价：4.50万

图片参数配置询底价

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前脸采用经典家族式设计类型，中置格栅横铺占据了前脸绝大多数设计空间，双侧外扩拓展，并向内镂空凹陷，划分内外不同层次框架，并以镂空阴影覆盖方式增加色彩元素，即使选用车漆颜色比较单一，目前也已经出现了银白、黑元素的应用，还有更多立体变化设计交融修饰，一方面作为衔接设计，成为组件之间的间隔缓冲，另一方面则是为前脸内容布局丰富化，最终呈现的内容更加多元。细节方面还有车头的下垂处理，变化幅度比较轻微，介乎于运动款式与商务风之间，处理手法还是比较柔和的。

长4990mm、宽1850mm、高1450mm、轴距2870mm，侧面设计相对修长，除了面板带有深痕线条修饰之外，车窗边框走势变化也是比较吸睛的，轮廓开端尚算平和，但随着后续延伸变化，上扬幅度不断加剧，最后于油箱口上方形成尖叫状结构，又以镀铬长条围绕凸显，动感表现力有余，同时还兼顾了精致度的提升。利用银白色调勾勒的车窗边框，覆盖部分纯黑底板，色泽碰撞效果更为明显，细致化差异还有区域分割的明显作用，整体设计更有条理性。尾部造型设计改动较大，并且受到了尾门大幅内陷的影响，多数组件都产生了变化，顶部丰田标志向内倾斜收缩，横贯尾灯也是如此，中部连接结构随尾门变化而内陷，从侧向角度观察更为明显。车牌设计倒是比较平和，内陷车牌架在家用车尾部还是比较常见的，并没有太过突出的感觉。

内装结构设计划分层次较多，不过设计主体仍为简洁模式，多层设计类型多为丰富内容而建立。其他方面也有不少细节补充，比如车门内侧的皮料覆盖，使用多道缝合线交叉修饰，线条点缀更多还是凸显皮料身份，以打造更为突出的豪华氛围感。真皮多功能方向盘手感更佳，良好的阻尼感在每次驾控时都有清晰感受，配合机械挡把驾驶车辆，传统车型的操控魅力顿时了然于胸。7英寸仪表、10.1英寸中控屏传统布局设计，分别以内陷与竖立方式出现在台表，共同完成着信息展示与功能使用的工作。

座椅选用真皮+仿皮用料覆盖，对于体面支持效果更加注重，身体主要接触面简单以皮料覆盖，柔软度、填充物支撑效果都有较好表现，而边侧外露部分则展示出了真皮用料的光泽与纹理，档次提升效果显而易见。为提升实用性与便捷效果，前排两座标配电控设计，同时支持加热功能，处于北方寒冷冬季时，皮层的冰冷触感可轻易驱散，之后还有更多热量传递至乘员身上，以维持舒适的乘用体验。主驾驶位置额外添加了腰部局部调节，用于缓和驾驶员腰部积累的驾控疲劳，更有利于维持车主的健康状态。

车辆驱动应用M20E型号引擎，2.0L四缸设计打造，铝合金材质构成缸体缸盖，不止散热效率更高，还能以更轻的重量辅助轻量化车身操作达成，最终以1580kg整备质量结果成为负载目标，引擎输出的127kW功率、206N·m扭矩完全能够轻松驾驭，VVT-iE特有技术搭配混合喷射供油方式使用，提供充沛动力的同时，又严格把控尾气的排放污染问题，满足国6环保标准。

变速器采用CVT无级变速形式，传递动能以线性方式呈现，驾控感受更加丝滑流畅，在保持平均30km/h的行车速度状态行驶，途径拥堵、环路与高速路段，实测油耗也能把控在8.8L左右，对比WTLC综合油耗6L的成绩有所上浮，但市区多拥堵难免会将表现拉高，实测能耗的数据还是比较能让人接受的，比较同级也算不错的水准，较好的用车经济性也完全在普通家庭能够承担的范围内。

亚洲龙

最低售价：13.88万起最高降价：4.50万

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总结：亚洲龙(用车口碑)系列设计主要还是B级身份更具吸引力，毕竟智能化、性能、省油在紧凑型层次内也已经展开普及，而B级车能够在此基础上提升应用空间，的确是不可多得的加分项，再配合15万级适中的价位区间，的确挺适合家庭选择使用，对此，你们有什么想法呢？