大动力高颜值250cc大踏板：赛科龙RT3E简单试驾小报告

嗨嗨嗨，各位观众老爷大家好，阿米这次给大家介绍一款新车。众所周知，踏板车一直以其强大的实用性与经济性，成为城市通勤和日常出行最合适的工具，“骑士的终点是踏板”也正是踏板车最真实的写照。

这次作为国内知名的摩托车品牌赛科龙，近期推出了其首款复古踏板车型——RT3E摩登，不同于大家常见的踏板车，这辆车凭借其出色的外观设计、强劲的动力性能以及丰富的配置，迅速吸引了广大骑士关注。所以这次，就由阿米带大家感受一下赛科龙RT3E。

首先来看外观。

赛科龙RT3E在外观设计上，并未走激进的路线，而是采用了经典的复古踏板造型。

整车线条简洁流畅，车身轮廓饱满圆润，体现了复古踏板的常见元素，如镀铬装饰、复古座椅以及双拼撞色的涂装风格。

特别是那个浅绿涂装，与橘色的搭配是真的好看，一下子让阿米感觉整车的个性化氛围一下子提高了不少，使RT3E在众多复古踏板中脱颖而出。

接下来看动力性能。

RT3E搭载了一台单缸水冷四冲程发动机，实际排量为247cc，采用DOHC四气门结构设计，最大功率18kW/7500rpm，最大扭矩24.5Nm/6500rpm。

这款发动机的稳定性已经得到了市场的充分验证，最高时速可达114km/h。在阿米拿到车的整个驾驶体验中，RT3E的加速表现令人印象深刻，0-50公里的加速仅需3.6秒，动力输出平顺、轻快、有力。

再来看看车身硬件与操控性。

在车身硬件方面，RT3E的车身尺寸为2050×770×1145mm，轴距达到1450mm，这个长度自己坐宽宽敞敞，两个人坐富富裕裕。减震系统采用前伸缩式正置前叉搭配液压阻尼双枪后减震，震动过滤性阿米觉得可圈可点。

刹车系统采用前后碟刹，前双活塞后单活塞制动卡钳，标配双通道ABS制动系统和TCS牵引力控制系统，

能跑的快，还能站得住，在弯道里面也能更从容，所以RT3E这套硬件，在为驾驶者提供足够的制动安全性和稳定性方面我觉得还是诚意十足的。

骑行三角/舒适度

阿米当天身高170cm,RT3E座高750mm.双脚自然落地，坐垫非常非常宽大厚实，不过因为中间有龙骨的关系，放脚空间不是很富裕。

后座空间也是相当富裕，拍张路人试驾的状态给大家参考下，做下两人，仍然有很大富裕空间。

此外储物空间上，作为一辆大踏板来说原厂的座桶储物空间显得有一丢不够，好在厂家出厂标配了后货架，搭配原厂尾箱就能扩容一个全盔空间，这样的话储物保障就充实的多。

最后瞅一眼其他的配置。

赛科龙RT3E在配置方面和上面的几个部分一样，能给的全给到了。

车辆配备了LED和TFT全彩液晶仪表，无钥匙启动、

USB充电口以及行车记录仪等实用配置也一应俱全。

此外还贴心的留下了合上手套盒之后的走线孔位。

TBOX车联网系统集成了疲劳驾驶告警、摔车报警+主动救援等一系列功能，进一步提升了车辆的科技感和安全性。

仪表盘阿米想单说一嘴，赛科龙采用了内嵌式仪表盘，虽然很多车型也是这样设计的，只不过这里的设计给阿米的感觉是让整车风格更为统一了，

不过对比度确实有一点弱，白天基本上看不清什么信息，希望量产车可以改进下。

综合来看，赛科龙RT3E不仅在外观上承袭了复古踏板的经典元素，在动力性能、操控性、配置丰富度以及性价比上都有出色的表现。定价为16588元的赛科龙RT3E相较于同级别的其他复古踏板，性价比上明显更具有优势。

此外颜色配色都很好看啊有没有！非要挑个最喜欢的话米白、浅绿这俩更是我的菜！

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