GL8 PHEV的动力系统工作的五种模式你知道吗？

众所周知，GL8 PHEV的动力组成系统是由1台1.5T CSS深度米勒循环智控发动机搭配两个永磁同步电机和及两档GFE变速箱组成的混动系统，系统综合功率292KW.百公里加速只需7.8秒。为电机供电的式一块24.4KWH的磷酸铁锂电池，产自通用汽车奥特能电池车间。

下面详细叙述6中模式

1、纯电模式：在电量充足的情况下，发动机不参与工作，电池直接给电动机提供电能，电动机带动GFE变速箱驱动车辆运行，这种用车场景一般就是家里或公司有充电桩，车辆平时平时一般处于满电状态，这个时候它就是一辆电动汽车。

无电情况：发动机不直接驱动车辆，主要用于给电池充电，

2、全负荷模式：在爬坡或者超车的情况下，一脚油门大力踩下，发动机和电机同时驱动车辆，车辆整体扭矩及功率大大提升，无论电池有电或者亏电，这种全负荷模式都可以快速进入，所以，GL8 PHEV官方宣传的7.8秒破百无需满电，即使在亏电情况下也可实现。这种模式下的推背感和一骑绝尘的感觉肯定让你feel倍爽。

3、发动机直驱模式：这种场景一般在高速巡航中出现，在高速上我们一般是高速巡航模式，此时对功率和扭矩的要求比较恒定，此时电机驱动反而会快速掉电，并不经济，但是发动机在ECU的控制下，可以保持恒定转速和功率输出，因此这时电机并不会工作，发动机动力直接传递到变速箱，再由变速箱驱动车辆运行，经济又效率，非常省油。

4、能量回收模式：这种场景一般在刹车或者滑行状态下，车辆会把动能转化为电能，储备到电池中，反向给电池充电，虽然这部分电量有限，但是在长下坡滑行时，用此模式可以替代脚刹的疲惫，实现速度的可控，并间接反向充电，感觉很爽。

5、外方电模式：露营的时候，支持外放电，此时发动机工作给电池充电，然后电池的电再外放出来，为很多野外用电的场景提供了便利，满足了很多人长途或者野外露营的用电需求

综上所述，GL8 PHEV 既有普通插混汽车的优点：可油可电，无续航焦虑，驾乘舒适性高等，又有一般插混不具备的外放电模式，使之更加贴近生活，满足了不同消费人群的消费需求。总而言之，GL8 作为MPV的王者地位在PHEV版本出来之后更加无可动摇！！

别克GL8 PHEV

最低售价：24.99万起最高降价：2.00万

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