还没出货就价格起飞，很符合TLV理财产品的属性！

日产Caravan，国内叫佳奔，虽然和丰田海狮是竞争车型，但在国内认知度上远不如海狮。不过该车曾在80-90年代被大批量引进过，还曾被一汽解放引进国产，今天介绍的就是第一代的佳奔E20基础上开发的一款非常特别的露营车。佳奔露营车是基于日产对王子汽车旗下Homy车型的改进而来。日产在Homy车型的基础上进行了改进，并于1973年推出了第一代佳奔露营车，以满足日本交通法规1和市场需求。

佳奔露营车在设计上考虑了露营和户外活动的需求，内部有充足的储物空间，车辆内部设施包括起居、厨房、卧室和盥洗室等，提供了全面的生活设施。在动力方面，佳奔露营车提供了多种选择，包括日产2.0L汽油发动机、2.5L汽油发动机以及三菱2.5L柴油发动机等。传动系统匹配7速自动变速箱，并提供两驱和四驱版本。性能应该说是完全够用的。

日产对这款佳奔露营车抱有极大的期望，而该车当年售价在339.02万日元至452.32万日元之间，约合人民币17万元至23万元。这一价格区间使其在市场上具有一定的竞争力。（真车图和文字介绍来自网络）

由于TLV的产品都是采用预售制，并按照预售数量进行生产，从预售发布到正式上市一般都有半年多的时间，这次介绍的这款日产初代Caravan露营车，由于外形和做工都比较靠谱，而且有前期Mazda Bongo上市及起飞的先例，这次直接还没正式推货，海鲜市场已经有人直接转订单销售，价格涨幅（相对于预定价来说）普遍在50~80之间；不过说实话，这款佳奔露营车，外形讨好，蓝白的配色也非常养眼，而且侧门能划开，后盖能打开，可玩性不错，况且整体品质还是很不错的，价格上涨也在情理之中，要不然怎么说TLV是理财产品呢！这日产佳奔露营车的编号分别为LV-N312a，产品都属于LV-Neo系列；这款产品于2024年5月上市；产品秉承了TLV的产品一贯的外形准确、细节丰富、整体表现稳得一笔等特点，按预定价格138收入还是很香的，但现在高价接盘就没必要了。

模型采用TLV加大尺寸新标准纸盒，并采用最新的包装配色，左边三分之一为蓝色，包装正面是手绘的车型图，其他面都是各种信息，底面有日产的授权信息标识；纸盒内部也是TLV标准的吸塑支撑套，模型是港版，值得一提是产品并没有配送后视镜，只能等第三方补品了。

首先从外形看，TLV的这款日产佳奔还是比较准确的；车顶露营舱应该是个独立分件，一边还有卷起的帐篷；TLV的开模工艺也是一流，浮雕展现的精度也很高，再加上漆面比较薄，因此细节还原度比较高；这款日产佳奔的侧门可以侧滑开关，虽然是个塑料件，难得是漆面没有色差，和之前的Bongo的单导轨不同，这款日产佳奔采用双导轨，但实际使用并未感觉有啥区别；TLV模型的车窗透明度是比较高的，而且车窗非常干净，就这点很多模型都做不到。

模型的轮毂为电镀的大饼轮毂，质感还是挺不错的，而刹车系统当然是没有的，模型的悬挂也比较适中。

那个年代的日本车，外形都是非常简洁，而这款日产佳奔更是那个年代面包车的代表作，模型大灯都是透明分件的，有还原灯杯灯珠，转向灯貌似也是独立分件的，中网进气格栅为浮雕刻画，但还算精致；车头的标志都是移印的，前雨刮器也是移印的，质感比较差，不过这也很符合TLV的尿性。整个车身都有蓝色和白色分色效果，分色边界也算清晰，没有油漆飞边现象。

尾灯为涂灯，质感一般；车尾的其他标志都是移印的，排气管是独立件的，管口处理一般。

多角度欣赏这日产佳奔露营车，TLV的表现一直都是稳如老狗。

模型的侧开滑门开合比较顺畅，而且关闭后缝隙也比较小，车内结果也还原了露营车的内部结构，内饰分色细节也比较到位。

后盖打开后稍微用力就可以固定在最大开启角度，这个设计也很温馨；打开尾门可以看到后排座椅。

模型的漆面质感还是不错的，蓝色白色的配色也非常养眼，TLV的漆面比较薄，大部分细节刻画通过浮雕的形式来体验，车顶露营舱细节刻画还是很多的，包括侧面的圆形窗子。

底盘是金属的，没有有螺丝固定，排气系统末段是做了银色分色。

看来现在的TLV产品，但凡喜欢的，还是要预定，要不然没上市便起飞，真是收车一时爽，不买悔三年啊。