展厅车都没了，5月蔚来卖爆了，但是不能高兴的太早

——Baas政策最后几天，抓紧机会上车。

蔚来顾问的推广信息屡屡在朋友圈出现，催促着意向消费者赶紧下单蔚来汽车。在新的Baas权益叠加各种权益政策之后，蔚来的销量实现连续上涨。

从销量成绩上来看，蔚来5月份销量达到了20544台，创下了历史新高。更是在5月的最后一周，卖出了6700台的成绩，蔚来的车卖的有多好？在某些蔚来的展厅当中，甚至展车都已经卖空。

我们都知道，2024年蔚来没有发布新车，那么蔚来靠什么达成这样的销量成绩呢？

新推出的Baas政策助力作用明显。以75度电池为例，选择Baas方案能够在车价上节省7万元，叠加电池租金上有月租付四赠一的政策，并且根据租电的年限有灵活的买断和租金抵扣方案。

有这样的政策让用户选择蔚来的门槛拉低不少，选择也更加灵活。同样，蔚来在其他方面多样化的政策，也是吸引更多消费者购买蔚来的原因。

另外一部分原因在于独特的换电体系。换电堪比燃油车加油，不仅没有续航焦虑，使用起来的便利性还很好。在这个基础上，还不用担心电池的损耗和衰减。

同时，蔚来着重宣传等效21C快充的换电速度、多样化的补能方式以及与多家知名车企达成了补能合作，从侧面体现了蔚来在补能体系上的领先地位，这也是吸引消费者购买蔚来的一大原因。

能够在5月取得这样的销量成绩，确实非常亮眼。尤其是考虑到蔚来车型的高端定位以及纯电路线。破解高端纯电不好卖的枷锁，目前来看只有蔚来的钥匙最匹配。

但是，单月的高销量依然不能完全掩盖蔚来存在的问题。

对蔚来而言，能不能守住月销2万的销售态势依然是非常重要的。在研发和资产投入巨大的蔚来，比其他企业更需要高销量来维持企业的正向、长期发展。

从2023年蔚来全系剥离换电的情况来看，只有7月单月实现月销2万。很显然，以促代销不是实现长期销量目标的办法。因此，新Baas政策刺激的销量增长需要理性看待。

尤其是考虑到，蔚来在最新的6月销售政策上的变化。虽然标志性的Baas政策并没有像销售说的那样取消，但是在选装基金、换电券、展车优惠上缩水或取消。新的销售政策能不能让消费者继续保持如此强的消费意愿，这显然是摆在蔚来面前的问题。

同时，定在9月发布的第二品牌乐道，也将是悬在蔚来头上的达摩斯之剑。在部分产品力明确超越蔚来的情况下，会不会影响消费者对于蔚来选择，以及部分资源共享会不会造成用户的挤兑，是让人较为担心一点。

眼下，能不能很好的承接住5月这样优秀的销量与品牌热度，常态化实现销量2万的成绩，对于蔚来来说尤为重要。实现稳态发展，才是蔚来真正坐稳高端纯电品牌，实现更大规模发展的必要条件。