F1变革在即：国际汽联2026“灵活赛车”新规详解

在加拿大大奖赛前夕，国际汽联概述了这一“灵活”赛车概念的关键细节，该概念将与新的动力单元和强制使用的完全可持续燃料同时推出。新车将配备主动空气动力学系统，重量比目前的F1赛车轻30公斤，且更短更窄。

赛车的轴距将从3600毫米缩短到3400毫米，宽度从2000毫米减小到1900毫米。此外，最大底板宽度将减少150毫米。虽然F1保留了自2022年以来使用的18英寸轮毂尺寸，但前轮胎宽度将减少25毫米，后轮胎宽度将减少30毫米——尽管希望这不会导致显著的抓地力损失。

作为努力使底盘完美适应新引擎规则并帮助赛车更好地相互跟随的一部分，下压力减少了30%，阻力减少了55%。赛车的关键空气动力学元件，包括可移动的翼片，已被设计为尽量减少对赛车造成伤害的脏空气现象。

这包括更窄的前翼，取消前轮拱罩，以及在侧箱前方的内洗轮流控制板。在赛车后部，将有一个三元素主动后翼，具有简化的翼板，并取消下部梁翼。

从视线之外来看，2026年的F1赛车将采用部分平底和低功率扩散器，以减少地面效应，使性能不再依赖于超硬和低悬挂高度的设置。

新车还将具有改进的安全元素，包括两级前撞结构和改进的侧入侵保护。滚环负载也将从16G增加到20G，同时后翼端板灯将变得更亮。

国际汽联单座车主管尼古拉斯·托姆巴齐斯称新规为“适度的革命”，但认为它们完美契合F1应有的特质。

他说：“通过这套规则，国际汽联致力于开发出一代全新赛车，它们完全符合一级方程式的DNA。这些赛车轻便，极其快速且灵活，同时也保持在技术的前沿。为了实现这一目标，我们致力于所谓的‘灵活赛车’概念。”

“2026年国际汽联一级方程式技术规则将使赛车更轻、更强大，更注重车手技能，旨在提供更接近的车手间竞赛，增加车队间的竞争，并提升比赛观赏性。”

国际汽联主席穆罕默德·本·苏拉耶姆补充道：“我们的目标是与一级方程式共同设计出适合这项运动顶级类别的未来赛车。我们相信已经达成了这一目标。”

新2026规则预计将在6月28日的国际汽联世界汽车运动理事会会议上获得批准。