不止于颜值，骑行品质也很Nice—奔达灰石250动态测评

看完静态测评的朋友们，对于这台入门级别巡航肯定有所想法，很喜欢灰石250的颜值，那具体的动态感受如何，适不适合新手驾驭呢？

用颜值再次定义入门级巡航—16980元奔达灰石250静态测评

坐姿及骑行三角

对于入门级巡航来说，灰石720mm的坐高很亲民，落脚也非常友好，以国瑞178cm的身高乘坐，双脚全脚掌着地，172身高的骑士，微抬脚后跟即可，乘坐起来毫无压力，基本属于有腿就能骑。

灰石250与灰石300同样采用大直把设计，正常骑行时上半身需要略向前倾，有一些偏运动，脚踏位置的设定与灰石300相同，前置脚踏提供了舒适的腿部空间，即使国瑞178的身高，骑行时也是腿部舒展，坐垫同样很舒适，总体还属于舒适巡航。不过172左右的骑士，则要靠前坐，同时上半身前倾会更明显一点（不然够不着手把），比传统美式巡航要容易疲累一些。

作为一台美式巡航，在日常进行一些小路掉头、小半径转向的灵活性表现难免一般。这是由长轴距、平直车把以及常规转向角度决定的，小半径转向需要外侧手臂去够平直的车把，同时身体要更多前倾，还需要一定的道路宽度。

动力及震动抑制

动力采用奔达自研的V型水冷双缸引擎，最大马力来到了25.8匹，最大功率19kw/9000rpm，最大扭矩25N.m/5500rpm，功率相较于灰石300降低了3.5kw，最大扭矩仅降低0.3牛米，基本可以忽略，而且将最大扭矩的爆发提前了1500rpm，这样设定的好处很明显，扭矩的爆发更提前，更适合中低转速起步、加速，更贴近新手的驾驶习惯。

油耗测试

一天的暴力驾驶下来，重新加注满燃油，共加注4.07L燃油，累计行驶里程为107km，得出测评油耗为3.8L/100km，油耗比一般单缸250要大一些，日常正常油耗应该在3.5升，属于正常范围。结合灰石250原厂15.5L的油箱，可以满足约420公里的最大续航，一般摩旅使用，也足够了。

总结

综合测评体验，没有感受到灰石250有什么明显槽点，刹车和油耗是表现普通但仍在正常范围，算不上槽点；弯道运动性表现一般也是经典巡航车的正常表现。

其他就是显著的优点，可以明显感受到奔达产品力的显著提升，比如质感一流的滑离，丝滑清晰的换档感受，十分平顺的动力调教，优秀的震动抑制，优秀的骑行品质，很有亮点的声浪，漆水质感良好的外观细节，配合非常能打的颜值，让这台16980元的入门级巡航，很有竞争力，这也是目前销售火爆的原因，不但外在好看，内在的骑行品质还相当不错。（感谢常州优机车奔达旗舰店提供试驾车辆）

本期测评视频，感谢影石Insta360运动相机的支持