关注 | 深蓝CEO称电驱和硬派是最佳互补，魏建军曾持反对意见

文：懂车帝原创 杨益春

[懂车帝原创 行业] 日前，深蓝汽车 CEO 邓承浩发文称：“在电动化、智能化的浪潮下，时代变了，燃油硬派的时代结束了，电驱和硬派简直是最佳互补关系。”

深蓝CEO邓承浩发文截图

不过就在前不久，魏建军在长城汽车的股东大会上表示：“纯越野车追求的是慢，慢才有更好的控制能力、更大的扭矩输出，但电动机转速慢，扭矩就小，所以电动车不适合做纯越野。”

曾经被视为小众市场的硬派越野，进入新能源时代后，好像变得越来越多。在今年的北京车展上，就出现了不少“方盒子”，而且大部分在传播中加以“硬派”、“越野”的标签。

长城汽车董事长魏建军

针对“方盒子”的大规模出现，魏建军前不久表示，今后的越野车需要划分高强度纯正越野，泛越野，城市四轮驱动，采用前后电动机中央解耦这种形式的越野车是无法做到前后轮转速同步；第二，电动车做纯越野是非常危险的；第三，方盒子并不代表纯越野，只是个性需求的展现。

如今的硬派越野好像被分成了两部分，硬派和越野，越野是硬派的，但硬派不一定能越野。更多的车型可能属于泛越野范畴。但对用户来说，其实需要知道，车辆本身能不能承受极致越野工况。车企们也应该在营销话术中加以说明，而不是过度渲染。