2024 F1 伊莫拉大奖赛一练二练圈速数据分析

本站除了小红牛没有带来升级以外，其他车队均带来了针对空力套件的升级，部分车队为赛车更换了动力单元以及电池等部件，废话不多，直接开挖。

这是各支车队软胎时候的数据，阿尔本赛车故障，没有红胎的圈速数据，因此没有成绩，但是这个数据与最终的一练排名相当。

法拉利的红胎圈速相当具有竞争力，其次是梅奔，他们似乎找回了一些速度，两台红牛整个一年都在用红胎跑，但是圈速并不是很理想。而角田的红胎则冲到了第一集团里，里卡多却在中游集团里面挣扎。

诺里斯和皮亚斯特里的红胎成绩则没有那么的亮眼，倒是加斯利开着刚刚完成一轮小升级的Alpine可以和阿隆索拼一下，而首次担任哈斯后背车手的比尔曼则驾驶马格努森的赛车刷着圈速。

索伯和威廉姆斯难兄难弟了属于是，索伯没有好的赛车，威廉姆斯则点背到家，一练阿尔本的故障又给工程团队加活了。

再来快速看下一练各支车队都做了什么吧

法拉利和小红牛以及阿尔本和霍肯伯格尝试推了下白胎的圈速，其中，塞恩斯做出了1分18秒947的白胎平均圈速，这只比比勒克莱尔红胎的最快单圈速度慢了2秒足有，角田则稍逊0.1秒，可见法拉利和小红牛这站白胎的实力不弱。

而更多车队更加倾向于试探黄胎的极限，在使用了黄胎做最快圈的车队中，迈凯伦皮亚斯特里以1分18秒390的平均圈速拔得头筹，索伯的两位车手则相继垫底。

一练的最后，部分车队采用了不同的轮胎策略探索长距离的圈速，最终结果如下

从一练的结果来看，小红牛本站拿分的概率相当大，角田又能“大杀四方”；法拉利的长距离圈速看起来还不错，比尔曼红胎冲刺的成绩可能可圈可点，但是长距离可能还需要时间适应F1的节奏，当然车队都还有调整参数的机会，我们把目光投向二练。

第二练软胎勒克莱尔将圈速直接跑进1分16秒以内，其他车队的圈速也有不同程度的提升，积分区争夺中，角田的成绩依旧这么猛，梅奔的速度仿佛也因为升级得到了不小的提升，红牛则仿佛丧失了统治力，而霍肯伯格应该是找到了合适的调教，跃居红胎圈速的第9名，二周冠宇则以2秒左右的差距排名倒数第三。诺里斯可能因为车队策略的安排，仅做了一圈软胎就换上黄胎刷长距离了。

长距离上迈凯伦展现了不俗的实力，白胎战神在二练给到皮亚斯特里，在长距离模拟中以1分20秒505的平均全速拿下第一，但使用黄胎的诺里斯则并没有跟上皮亚斯特里的速度，反而和梅奔的白胎圈速差不多。

然后法拉利和红牛都没有很好的圈速成绩，不知道有没有藏。

总结一练二练的成绩

红牛车队的车比较四抓狗，维斯塔潘也不止一次在TR里面抱怨，当然这点从他的有效圈成绩不多也能看出一些端倪。

法拉利得益于赛车套件的升级也拿出了不错的圈速成绩，可以说不愧是主场作战，无论是冲刺的单圈还是长距离表现都可圈可点。

迈凯伦依然保有领奖台冲击的圈速，而且在二练中可以看到白胎的表现也很出色，因此本站迈凯伦依然被看好。

梅奔虽然没有那么抢眼，但是他们本站带来的升级起码看起来能跟上第一梯队的速度。

阿斯顿马丁则不如去年表现的那么出色了，感觉也在逐渐向积分区边缘靠近

小红牛里角田的表现非常厉害，单圈成绩非常亮眼，只是就长距离圈速的成绩还是维持在地球组的水平，只能猜测是里卡多能凭借赛道经验更胜一筹。

阿尔聘的表现似乎也摆脱了赛季初期垫底的危险，逐步具备了积分区的竞争力

威廉姆斯在一练里的霉运没有带到二练，终于能给他们一个完整的练习调教赛车的机会，阿尔本一如既往的稳定，尤其是长距离圈速上，萨金特则持续着他低迷的表现，当然，能安全把车带回来可能是萨金特今年的首要目标

哈斯车队继续具备争夺积分的潜力，无论是一练比尔曼驾驶的时候还是二练霍肯伯格的圈速，都体现出了不错的水平。

索伯本站说是带来了底板侧边的升级，但从两场练习赛的数据来看，我依然不看好他们能有夺分的机会，更何况小周要在三练才能换上新底板，本站多半是要和威廉姆斯垫底了。

预测一下排位赛

Q1 被淘汰的依然会是索伯双雄，威廉姆斯双雄以及马格努森

Q2 被淘汰的将会是阿尔聘双雄，少爷，里卡多，霍肯伯格或者佩雷兹

Q3 头排争夺会是法拉利和迈凯伦，后面依次是红牛，梅奔，角田。

让我们期待一下三练和排位赛吧