皮卡需求量明显增长，市场新篇章开启了吗？

近些年，随着国民收入水平提升，公路设施、旅游服务不断完善，以及旅行者对于出行私密性、安全性、灵活性等需求的增强，越来越多的人选择自驾游的方式，来享受自己与家人的闲暇时光。

根据携程租车平台数据，今年五一家庭租车出游占比40%，租车车型以SUV和经济型为主。值得关注的是，皮卡预订量翻倍。

长久以来，皮卡在大多人心中都是小众车型，甚至是工具车的代表，为何不知不觉间，皮卡竟然成了不少人出行旅游的首选？皮卡行业的新篇章到来了吗？

笔者认为，首先是当前皮卡车型的产品实力有了实质性的进阶。

一个很明显的趋势是，近两年，国内皮卡正在积极进行乘用化转型。皮卡产品已经摆脱了过去粗糙的工具车标签，呈现出高端化、乘用化、多元化、智能化的全新形象，这也刷新了消费端对皮卡的认知。

比如长城炮一直积极进行品类创新，引领技术升级，率先推动多连杆、L2自动驾驶辅助、智能网联等核心技术在皮卡上的应用，推动皮卡进入3.0多用途乘用化时代。后续，长城皮卡还计划推出更多的新能源皮卡车型，全面覆盖用户全场景用车需求，引领4.0全场景智能新能源时代。

雷达RD6

最低售价：14.58万起

图片参数配置询底价

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吉利旗下的雷达汽车，则完全以新能源作为切入点，以更加年轻化、个性化，以及智能科技的形象呈现在消费者面前，与传统皮卡划清界限。

能够看到，在众多品牌开启皮卡乘用化进程后，皮卡车型的产品力也开始“卷”起来了，无论是拥有深厚历史积淀的皮卡品牌，还是新入局者，都致力于为消费者呈现一款极具个性化与技术实力的皮卡。

比如去年年末上市的国产福特Ranger，在复刻了福特强悍越野性能与实用性，保留了原汁原味特性的同时，又基于对中国用户的洞察进行了针对性调整，比如高通骁龙8155的高算力芯片、电动全景天窗和后悬的瓦特连杆就是专为中国用户打造的。该车拥有的TMS全地形管理系统、EMOD智能全时四驱系统、前后桥电控机械差速锁、越野涉水探测、越野透明地盘、越野转弯辅助、7种驾驶模式、后进气高位涉水喉等专门针对越野场景设置的配置功能是核心产品力，能最大限度地满足用户对于户外越野体验的极致追求。

长安皮卡则选择增程技术作为突破口。长安猎手搭载蓝鲸2.0T超级大增程器，能实现高性能与低油耗的完美平衡，打破柴油皮卡噪音能耗困境，更解决了纯电皮卡续航痛点。该车还是国内首款能实现边充边放、怠速下也能充电放电的皮卡，220+度的电量储备领先业界，彻底消除了用户电量焦虑，引领皮卡行业迈入新时代。

此外，大道(图片|配置|询价)追光者、雷达RD6都解锁了无人机伴飞功能，将无人机手柄与皮卡车机连接后，用户通过语音或按键形式完成对无人机的控制，例如探路、环绕、跟随等，并实现图像实时回传。对于越野和自驾游爱好者来说，无人机伴飞功能十分实用，可以给自驾游和记录生活提供更多乐趣。这进一步扩充了皮卡车型的应用场景，为皮卡销量带来一定增幅。

第二，皮卡厂商正在着力打造皮卡文化，构建皮卡生态圈。

随着皮卡市场扩容，乘用化、高端化、新能源化创新车型涌现，培育皮卡文化的土壤日渐深厚，很多皮卡厂商都在强调皮卡文化价值打造的重要性。中汽协会皮卡分会理事长、长城汽车皮卡品牌CEO张昊保曾表示，坚持用户共创，推动中国皮卡文化向上是中国皮卡品牌的责任和使命。

事实上，从皮卡的产品特性来看，它既是真正的户外之王，无论越野、旅行、拖挂房车，还是露营、钓鱼、户外探险，都能一车搞定，也是真正的万能改装车，强大的越野功能、开放式的货箱，意味着无限改装可能。

这也就注定皮卡其实拥有巨大的发展空间。因为皮卡不仅仅是一种交通工具，更是一种生活态度的体现。而国内皮卡文化的打造能够在一定程度上助力市场的发展，特别是在皮卡乘用化趋势下，正是打造皮卡文化的好时机。

比如长城炮坚持与用户玩在一起，创建皮卡行业首个专属APP，粉丝突破120万；创建国内首个也是国内最大的皮卡车友组织炮火联盟，规模已超4.8万人，全国31个省队持续壮大；创建国内首个皮卡学院，整合皮卡学院六大兴趣圈层和山海文化共创官体系，实现双驱赋能。

江铃皮卡的“大道无疆”以“见家人，见自己，见朋友”为主题，通过“亲子户外类”“深度越野类”以及“圈层休闲类”三大类型自驾活动，助力用户在闲暇时光轻松拓展生活半径，打开生活的无限可能。

可以说，皮卡厂商深刻认识到了唯有通过硬核产品价值与软性情绪价值相配合，才能真正构建起属于中国皮卡的用户全场景生活方式。所以，江铃皮卡提出，推动皮卡市场大众化，带动市场扩容，不光要注重品类创新和产品价值的全场景化，更要重视用户在皮卡全场景生活方式上的情绪价值获得。由此才能更好与用户玩在一起，引领中国皮卡文化发展，实现认知破冰。

第三，政策放宽。乘联会表示，近些年，有关皮卡乘用化的政策建议越来越多，这反映了当前国内市场对于皮卡乘用车身份的急切需求。吉利李书福、小米雷军、江汽集团程韬等代表都在全国两会上对皮卡提出了相关建议。其中，“将皮卡划归为乘用车”不约而同地成为建议核心。

自2016年开始，国内首批城市开始针对皮卡进行解禁政策。据中国皮卡网实时更新的全国皮卡解禁地图显示，全国目前已有包括内蒙古、河北、辽宁、天津等在内的10个省、自治区、直辖市（不含港澳台）已全面放开皮卡通行，其余除北京外，已有部分城市解禁皮卡。今年4月，贵州皮卡销量最高的城市贵阳也宣布全面解禁皮卡，或许能再次助推当地皮卡市场销量。

小结

当前，皮卡已经成为各大车企争相布局的新阵地，随着政策的放开，以及用户多元化用车场景需求的猛增，皮卡必将快速走向更大众化市场，有望呈现百花齐发的盛景。