试驾奔驰EQB：电动7座紧凑型SUV

梅赛德斯 EQB – 七座或拖车钩

梅赛德斯更新后的 EQB 电动汽车现在可以配备拖车钩或第三排座椅。这辆车散发着品质，但续航里程并不令人印象深刻，价格很容易上涨。

最多可容纳七人的电动汽车并不多。但梅赛德斯-奔驰 EQB 就是其中之一，这使得这辆车特别有趣。然而，这七个座位是 12,300 丹麦克朗设备包的一部分。

当然，您可以根据需要选择它，但您应该知道，额外的一排座椅也会显着改变汽车的其他一些特性。一方面，安装额外的座椅后，行李舱的容量显着降低，另一方面，第三排座椅意味着汽车不能再配备拖车杆。

在考虑 EQB 时，尤其是最后一点要牢记。以前，任何版本的 EQB 都不能配备牵引杆，但作为新事物，这款只有五个座位的新版本现在可以配备牵引钩，汽车可以牵引高达 1,700 公斤的重量。

驾驶员座椅的特点是梅赛德斯所谓的宽屏驾驶舱，两个 10.25 英寸的屏幕并排放置。它们提供有序的仪表外壳和右侧漂亮的屏幕，内置导航系统，可实时更新交通信息。

梅赛德斯-奔驰 EQB 不是一辆便宜的汽车，与全轮驱动的特斯拉 Model Y 相比，它的价格要高出约 100,000 丹麦克朗。

但直接比较这两款车并不完全公平，因为梅赛德斯 EQB 通常比特斯拉 Model Y 好得多，就像使用可选设备个性化两款车的能力有很大不同一样。

梅赛德斯几乎以“散装”或大型设备包的形式提供所有产品，这对许多人来说似乎很有吸引力。但是，你必须小心，因为这里没有什么是免费的，如果你放松，就会付出代价。

因此，我们的测试车有额外的设备，价格为100,000丹麦克朗，但并没有因此而变得完全独特。但它做工精美，您会注意到这辆车是由在大线条和小细节方面都有丰富经验的人设计的。简而言之，梅赛德斯-EQB是一款做工精美的汽车。

第二排座椅空间充足，座椅长度可以调节，靠背角度可以调节。前排座椅之间还有新鲜空气通风口，有利于良好的室内气候。

我们在这里测试的版本是带有两个电动机的四轮驱动版本，总功率为 292 马力。与前轮驱动版本一样，它的净电池容量为 67 kWh，官方续航里程为 442 公里——略微取决于所选车轮和可选设备的数量。

与往常一样，我们以恒定的 110 公里/小时的速度测量了高速公路的续航里程，在这里我们实现了 280 公里的零度续航里程，相当于 335 度时的 20 公里。

这绝不是令人印象深刻的，在我们的测试中，结果在优点和缺点的总库存中成本很高。该续航里程与汽车在夏季每千瓦时行驶 5 公里，冬季仅行驶 4.2 公里这一事实相对应。

另一方面，EQB 可以完全按照工厂承诺的收费。我们经历了几乎完全平坦的充电曲线，非常接近工厂指定的最大充电功率 100 kW。这意味着在一刻钟内，您可以获得约 25 kWh 或约 125 公里的电量，并在半小时内翻倍。再次不令人印象深刻，但毕竟是被批准的。

由于只有五个座位，行李箱的空间非常好。它的官方容量为 495 升，并且包装精美。

与梅赛德斯的大多数新车一样，EQB 配备了驾驶员辅助套件，其中包括自适应巡航控制和高级车道保持辅助，现在运行良好。巡航控制与标志识别结合使用，这意味着您可以将汽车设置为遵循限速，通过导航系统或摄像头对道路两旁的速度标志的读数来指示汽车。

不幸的是，后者在丹麦并不常见，这意味着您可能会遇到不正确的速度限制。但总的来说，该系统运行良好，有助于确保您的驾驶速度不会超过应有的速度。

悬架似乎调整得很好，转向精确且易于操作。因此，总而言之，您可以在梅赛德斯 EQB 中获得非常好的驾驶体验。

在不利的一面，我们已经指出了保修期，基本上只运行两年。在我们经常看到其他汽车制造商提供三到七年保修的世界中，这并不令人印象深刻。因此，为汽车购买服务和维修协议是很有意义的，这样您就可以以固定的月度价格访问所有计划的服务检查和不可预见的维修需求。