新车 | 45.98万元起，竞争坦克700 Hi4-T，全新一汽丰田普拉多实拍

文：懂车帝原创 周桐

[懂车帝原创 2024北京国际车展] 日前，我们拍摄到了刚刚上市的全新一代丰田普拉多(图片|配置|询价)，该车已经于2024北京车展前上市，官方指导价格区间为45.98万-54.98万元。基于该车的定位来看，其主要与坦克700 Hi4-T、坦克500、比亚迪方程豹5/豹8等车型形成竞争关系。

低配穿越BX版车型

高配车型

全新普拉多提供两种前脸风格，其差异主要集中在灯组造型上，最低配穿越BX版车型采用圆形灯组，其余配置车型则配备矩形灯组。另外，配备矩形灯组的车型中网增加银色装饰进行点缀，圆形灯组车型则采用传统的熏黑风格。

从车身侧面来看，全新普拉多采用和全新雷克萨斯GX相似的腰线设计，车身线条明显，方正的轮眉也进一步提升了该车的气场。尾部设计方面，全新普拉多的尾灯组采用纵向布局，备胎则悬挂于车底。

坦克700 Hi4-T

尺寸方面，全新普拉多车身长宽高分别为4920/1980/1860毫米，轴距为2850毫米。作为参考，坦克700 Hi4-T长宽高分别为5090/2061/1952毫米，轴距为3000毫米。可以看出全新普拉多相比坦克700 Hi4-T要稍小一些，并且轴距也更短。

内饰部分，全新丰田普拉多采用了不少直线条元素设计，同时将配备7英寸全液晶仪表盘（顶配12.3英寸）、12.3悬浮式中控屏（最低配为10.25英寸）、多功能方向盘、机械换挡杆、中央差速器锁止功能、第三排空调出风口等。

另外，该车的车机系统配备8155芯片，支持Apple CarPlay、HUAWEI HiCar以及Carlife互联，拥有QQ音乐、微信读书、车载微信以及腾讯新闻等，内饰配色有米色/黑色可选，只不过在用料材质等方面相同价位的车型还是有一定差距。

配置分析

全新丰田普拉多标配车道偏离辅助、前方防碰撞预警、主动刹车、车道保持、车道居中、胎压显示、倒车影像、全速自适应巡航、托森中央差速器、无钥匙进入/启动、LED大灯以及自动空调等配置。

先看最低配的穿越BX版（售价45.98万元），该车型除了配备上述的标准配置外，拥有前排中央安全气囊、驾驶模式选择、塑料材质方向盘、织物座椅、7英寸液晶仪表盘、主动降噪、10.25英寸中控屏、自适应远近光、外后视镜加热/锁车自动折叠以及2个车外摄像头和1个毫米波雷达。基于穿越BX版 5座的售价来看，该车型在舒适配置和智能化配置上表现较为一般，相比同级别的豪华品牌和自主品牌差距较大。

中配的全能TX版推出五座和六座两个版本，售价均为51.98万元（仅座椅布局有差异），相比穿越BX版价格上涨6万元，配置上增加主动安全预警系统、并线辅助、疲劳监测、前后驻车雷达、360度倒车影像、单天窗、侧踏板、真皮方向盘、电动后尾门、真皮座椅、前排座椅加热、12.3英寸中控屏以及雾灯等配置。参考6万元的差价来看，全能TX版配置提升明显，但性价比在同级别中同样偏低，好在提供了五座和六座两种座椅布局，能够满足多人短途出行的需求。

相比于全能TX版来说，悍野WX版（6座）售价上涨3万元，增加了自动变道辅助、蠕行模式、车顶行李架、方向盘电动调节、方向盘加热、12.3全液晶仪表盘、感应式后尾门、第二排座椅通风/加热、后差速锁以及流媒体后视镜。

不难看出，悍野WX版作为顶配车型有着更为全面的配置表现，售价也来到了54.98万元，综合性价比并不突出，受限于该车搭载的后差速锁在越野场景中扮演着至关重要的角色，对于多数“硬核”用户来说显得多少有些“不厚道”，如果是对于有强越野需求的用户来说，悍野WX版也只能是唯一的选择。

通过配置对比不难看出，如果是追求性价比的用户，那么售价51.98万元的全能TX版有着相对完善的舒适性配置，如果是追求越野能力的用户，那售价54.98万元的悍野WX版恐怕将会是唯一的选择。另外需要注意的是，全新丰田普拉多采用2.4T油电混合动力系统，但其电池包位置被设计了在后备厢处，这就对六座车型的乘坐空间以及五座车型的转载能力带来了影响。

动力部分

全新丰田普拉多搭载由型号为T24A-FTS 2.4T汽油发动机+电动机组成的混动系统，传动系统匹配8速自动变速箱，系统综合最大功率为330马力，峰值扭矩为630牛·米。越野配置方面，全新丰田普拉多拥有高、低速四驱，可以放大扭矩。

同时，该车还会配备多地形控制和蠕行模式以及SDM电控稳定杆分离装置，最大接近角为31度，最大离去角为22度，离地间隙可以达到221毫米。

市场分析

作为丰田的金字招牌之一，全新丰田普拉多重返中国市场自然看点颇多，但可靠耐用都要归功于燃油车时代，全新丰田普拉多搭载的2.4T油电混合动力在如今来看并不吃香，毕竟在如今硬派越野SUV的细分市场中，插电式混合动力/增程式混合动力等技术逐渐完善，油电混合动力在使用成本上的优势并不明显。

2020年6月23日，最后一辆国产普拉多驶下一汽丰田成都工厂生产线

同时，历来在配置方面表现平平的丰田这次也没有在全新丰田普拉多上作出改善，低配车型的竞争力依旧不高，作为越野“刚需”的后差速锁也仅在顶配车型上推出，即便部分车型搭载了8155芯片，但相比自主品牌车型来说，人机交互和智能驾驶辅助依旧是其明显的“短板”之一。

竞争对手

坦克700 Hi4-T

基于全新丰田普拉多的产品定位来看，其主要与坦克700 Hi4-T、坦克500、比亚迪方程豹5/豹8等车型形成竞争关系。毫无疑问，在配置用料和智能化方面，全新丰田普拉多有着明显的短板，但回顾历史来看，丰田普拉多这一车系在中国市场积累了大量的口碑以及用户群体，再加上丰田在质量把控方面的能力，相信全新丰田普拉多依旧能获得一部分消费者的关注，只不过如今的市场竞争更加激烈，全新丰田普拉多未必就能复现上一代车型的表现。

比亚迪方程豹8

所以，大胆猜测，如果2.4T油电混合动力销量不及预期，后续引入2.4T纯燃油动力来拉低全新普拉多的入门价格，也未尝不是未来丰田扭转局势的手段之一，毕竟此前搭载2.7升自然吸气发动机的2016款丰田普拉多在国内售价为36.98万-42.98万元，搭载2.4T混动的全新普拉多预售价格区间为47万-57万，理论上存在一定的价格空档。那么您更期待燃油动力的普拉多还是混合动力的普拉多呢？