2024北京车展，给了合资品牌最后的倔强？

尽管2024北京车展是在4月25日开幕，但是在车展前夕，洛克说车发现包括丰田、大众、别克、日产、宝马在内的一众合资品牌，都趁着车展还没开幕，赶紧提升一下自己品牌还有旗下新车型的曝光度。

其实在早已远去的第一季度，在价格战当中处于被动地位的合资品牌，老早就被合资品牌打得满地找牙。或许也正是如此原因，使得这些个合资品牌，都想在2024北京车展开幕前，尽可能引起更多消费者的注意。

例如在4月24日晚间，一汽丰田全新普拉多(图片|配置|询价)正式上市，售价区间45.98-54.98万元。经了解，新车基于全新的TNGA-F平台打造，并且采用非承载式车身设计，动力方面，更是提供了全新2.4T+电机的混合动力系统供用户选择。尽管这一次普拉多用上了更加传统的方盒子风格的造型设计，试图赢得更多年轻人认可。

但在年轻人眼中，如此普拉多，未必会比坦克700来得更香。或许丰田可能以为光靠混动版车型就能赢得年轻人认可，但年轻人发现坦克700搭载了37度的大电池，短途通勤还能纯电行驶，不仅价格相当，而且配置更多元，养护成本也更低廉。如此一来，对于这届普拉多，年轻人或许很难像他们的父辈那样依然充满着「深深的眷恋」。

回想起燃油车时代那些畅销多年的合资车型，不难发现别克GL8(图片|配置|询价)之于MPV市场的行业地位，确实有如普拉多之于SUV细分市场那般难以取代。然而就在4月24日下午，上汽通用别克也给GL8陆尊PHEV举行了上市发布会。作为传闻已久的「GL8插混版」，GL8陆尊PHEV的到来，多少也展现出别克品牌想挽救GL8江河日下的销量的魄力与决心。

诚然，有这般雄心壮志，固然值得肯定。然而在国产MPV的细分市场，诸如腾势D9、岚图梦想家这样的新能源MPV，也都靠着插电式混合动力的技术路线，成功稀释了燃油版GL8的市场影响力。

哪怕是与GL8陆尊PHEV相比，这些国产插混MPV的纯电续航里程、综合续航里程、综合功率以及综合扭矩等数据，即使无法全面碾压前者，但是国人也很清楚自主品牌在插混MPV的领域确实投入了更多精力和资金，通过远超合资品牌的毅力和决心，把国产插混MPV的综合产品力做到了行业一流的水平。

而在更早时间的4月23日，东风日产为了纪念天籁入华20周年，正式宣布旗下专属纪念款车型天籁20周年黑金版正式上市。尽管19.12万元的售价依旧坚挺，但是毫无新意的2.0L动力，以及老气的外观与内饰，也让天籁的目标用户很难对这款新车后产生兴趣。

说完了丰田、别克、日产这3个主流品牌，我们也不妨看看有哪些豪华品牌在北京车展前夕较为活跃。以宝马中国为例，在4月24日晚间，品牌方借着举行宝马之夜的机会，提前公布了2024北京车展的新车阵容，宝马和MINI(图片|配置|询价)这两大品牌加在一起，一共有四种动力、十五个车系参展。

具体来看，不仅宝马Vision Neue Klasse概念车、新款宝马i4、新款宝马M4将迎来中国首秀，新款4系双门轿跑车、敞篷轿跑车也会在车展上市。而在MINI品牌方面，MINI Aceman、全新纯电动MINI两款国产纯电车也都会在车展首发。然而在这些年来，宝马为数不多销量不错的纯电车型，也只有2021年的iX3，诸如像iX这样的大型豪华纯电SUV甚至难逃像路虎捷豹那样打折售卖的厄运。

事实上，在最近这段时间，哪怕是过去风光无限的特斯拉，现在也是压力山大。不仅公司裁员，而且全系车型都在降价，到了北京车展前一天，更是再次久违的零首付购车的新政策，要知道在2021年11月，特斯拉上线3天的零首付政策就被官方喊停，如今过去了2年零5个月再次祭出零首付的「大杀器」，多少也证明了特斯拉同样背负着不小的压力。