URV 宽享大五座

车型的侧面则是使用了大量的线条进行勾勒，棱角感较强，再配备上动感的多幅式轮毂，进一步提升了整车的运动感。而尾部设计最大的变化就是排气口的造型了。2021款东风本田UR-V(图片|配置|询价)到货，外观内饰全面升级，太帅了。车头部分，中网格栅采用了上下两块大面积的黑色饰板，造型上与同为黑化的广本雅阁十分相似，看起来时尚且运动。而UR-V这次改款还带来了不少新鲜配置，比如刀锋式的大灯是最让我喜欢的，还有前脸更时尚的中网设计，对于年轻消费者来说有很大的诱惑力。UR-V前脸依旧采用了家族经典的设计理念，不过在细节方面有些改动，看起来更加精致大气。而且新款东风本田UR-V的中网采用了熏黑设计，中网内部还有镀铬条进行点缀，视觉上更加贴近于年轻消费者的喜好。而这样的设计，优势则在于它有一个更流畅、饱满的尾部，配合着贯穿式的灯组，视觉宽度也得到了一定的提升。210毫米的轴距数据在SUV中占有一定亮点，纵向空间获得较好优化，前后排乘客均可以在自己座位上翘起二郎腿。前脸部分，UR-V采用了本田最新的家族式设计风格，精致的镀铬饰条贯穿左右进气格栅，与两侧大灯相连，视觉上给人非常不错的辨识度。而作为一款中期改款车型，新款东风本田UR-V的前脸采用了新的设计，整体向旗下旗舰车型——冠道靠拢。UR-V的外观是基于海外版的中期改款车型打造的，但整体设计还是延续了家族的设计元素。前脸部分，UR-V使用了更加运动新潮的设计，前脸由贯穿式镀铬饰条代替，并与大灯融为一体，大灯造型更加犀利有神，点亮后辨识度也很高。车侧部分，由于是一款中期改款车型，所以新款东风本田UR-V的侧面造型与现款基本保持一致，流畅而又自然的线条，让整体更有立体感。2021款东风本田UR-V在前脸的设计上有着较大的改变，前进气格栅的尺寸进一步加大，前大灯组与前包围都进行了调整。车头部分，新款东风本田UR-V的大灯设计得更细长化，内部结构也发生了重大变化。在尺寸方面，相较于昂科威来说，新款UR-V在长度、高度方面有小幅升级。而新款UR-V在外观上的最大变化，主要表现在前脸和尾部。外加前脸贯穿车灯的银色饰条，整个前脸的视觉冲击力还是蛮大的。在尺寸方面，它的长度为4856毫米。2.0T 两驱豪华版新增了Black Edition幻夜系列，全黑的车身以及轮毂，看起来更酷一些。新款UR-V的仪表盘采用了三圆环式设计，并配备了液晶仪表和大尺寸的中控液晶屏。新车还在内饰设计上有了些小小的改动，其换装了全新造型的三幅式多功能方向盘。在中控台和车门上，使用了大量的软质材料包裹，质感不错。在中控台和车门上，采用了大面积的软质材料包裹，触感非常柔和，给人一种优雅的感觉。在设计上，UR-V对内饰氛围的营造更为出色，对于豪华感的打造并不逊色于对手。而三辐式的多功能方向盘，搭配上大尺寸悬浮式中控液晶屏，给内饰部分的档次感加分不少。新款内饰部分的变化并不大，仅针对细节和配置作出优化，中控屏幕以及空调出风口进行了全新设计。中期改款的UR-V内外设计都有很多新元素：譬如前杠新增的银色饰板，换装了新式的前包围样式，还有全新的轮辋造型等。在整个内饰部分，我最喜欢的是它的档把设计。在中控台上也保留了大部分的实体按键，按键都是以实用性为主。中期改款的UR-V内外设计都有很多新元素：譬如前杠新增的银色饰板，换装了新式的前包围样式，还有全新的轮辋造型等。中间部位用木纹饰板进行装饰，提升档次。用现在的标准去衡量的话，UR-V的内饰用料和设计可以打个高分，并不会让人感觉很豪华。而在用料上，能摸到的地方基本都是软质材料包裹，加上木纹饰板的点缀，看起来非常大气。而且中控台用上了仿木纹装饰，看起来高档多了，档次感也有提高。内外兼修的UR-V，无疑满足了精英客户的内心。而内饰方面，东风本田UR-V与现款车型基本保持一致，依然采用了对称式设计，整体给人非常规整的感觉。中间部位用木纹饰板进行装饰，提升档次。进入内饰最直观的部分就是，看着顺眼，用着方便，而且用起来也非常顺手。而中控台采用对称式设计，并用木纹装饰点缀，大大提升车辆档次感。在中控台和车门上，UR-V采用了宽大的、浅色软质材料包裹着的设计，让整个内饰显得更有档次感。本田UR-V在内饰设计上与现款车型保持一致，仅针对细节部分做调整。此外，内饰采用大面积的软质包裹提升了整个内饰的质感。内外兼修的品质，如果价格合适，那么会有不错的市场表现。中控台采用大面积搪塑材质覆盖，加上木纹饰板，让内饰氛围显得年轻化。内外兼修的品质，舒适空间与科技配置，助你轻松实现人生路上的好心情。而三辐式的多功能方向盘，搭配上大尺寸悬浮式中控液晶屏，给内饰部分的档次感加分不少。配合上大尺寸的全景天窗，后排空间十分宽敞明亮。新车采用了本田标志性的按钮式换挡方式，档杆的前方也有一个储物格，里面是USB接口和12V电源。除此之外，新车还标配了倒车影像、LED转向灯、电动天窗、定速巡航、无钥匙进入/启动、真皮方向盘及真皮座椅、主副驾驶座椅电动调节等配置。此时，在配置上更是丰富多彩，诸如车侧盲区影像、全速自适应巡航、自动泊车、全景天窗、真皮座椅、座椅加热等功能应有尽有。而东风本田对于配置的优化非常明显，比如中低配的370TURBO经典版匹配了电子排挡、LED阅读灯、胎压报警等实用配置，其余3款车型均采用了真皮座椅、主副驾驶座椅电动调节等配置。为提升行车安全实用性，新UR-V新增脚踢式感应尾门，追加能够净化车内空气的等离子空气净化系统，并增配了无线充电装置。新一代AHA敏捷操控辅助系统，可以增加转向时的转向力，增加车身稳定性。值得注意的是，东风本田在配置方面的表现，可谓是诚意满满。配有可开启的全景天窗，能够为车内提供充足的光源，从而带来更好的通风和采光效果。在车型配置上，我们选择的是次低配240TURBO经典版，也就是1.5T的两款车型。在科技配置方面，UR-V更好。为了不让挡把占空间，UR-V的挡把区域设计了一个很厚实的储物格，目前已知的有无线充电位，USB接口和12V电源接口。"而对于新手小白来说,更具实用性的并线辅助系统、360°全景影像、车道偏离预警、。除此之外，UR-V还将配备HUD抬头显示、全景天窗、自动泊车辅助系统、感应式电动尾门等配置。此前，东风本田“黑化”的配置表在思域上早已得到体现，而UR-V搭载的第二代Honda CONNECT系统的确非常好用。此款240TURBO精英版SUV的档把为真皮包裹，加上钢琴烤漆饰板和银色饰条，让整个中控台显得很有层次感，中控触屏尺寸为8英寸。此为机械式仪表盘加中间液晶显示屏的组合，其中右侧机械仪表除了能够直观的查看车辆行驶数据外，还可以显示诸如电瓶剩余油量、车速、定速巡航以及驾驶辅助等行车信息。此车在辅助操控方面配备了驻车雷达，倒车影像，定速巡航，发动机启停，上坡辅助等等。此车在辅助操控方面配备了驻车雷达，倒车影像，定速巡航，发动机启停，上坡辅助等等。为提升行车安全实用性，新UR-V新增脚踢式感应尾门，追加能够净化车内空气的等离子空气净化系统，并增配了无线充电装置。为了能让大家更好地看出这款车的配置价值，我们还是逐一进行了比较。除了科技配置，最低配的UR-V的安全方面也可以说是非常全面了。在科技配置方面，UR-V更是毫不吝啬。而在配置方面，像可变转向比、发动机启停等功能，还是有比较不错的综合实力的。新款UR-V的电子档杆和按键式氛围灯也提升了车内的品质感。在配置方面，东风本田新UR－V新增脚踢式感应尾门、等离子空气净化系统、无线充电装置等多项配置。此时，在配置上更是丰富多彩，诸如车侧盲区影像、全速自适应巡航、自动泊车、全景天窗、真皮座椅、座椅加热等功能应有尽有。本田UR-V搭载370TUBRO 2.0T直喷发动机，配以9挡手自一体变速箱，提供四驱车型选择。而如今在售的2020款UR-V车型搭载的则是2.0T发动机，最大马力193匹，峰值扭矩370牛·米，配9挡手自一体变速箱，提供两驱和四驱版本选择。272马力马力和243 Nm的扭矩，从账面上看，这款东风本田“地球梦”发动机的性能还是不错的。2020款东风本田UR-V在动力上面有两款发动机，一种是2.0T涡轮增压，最大马力能够达到272马力，传动系统上面匹配9挡手自一体变速箱，还有四驱系统车型。这款发动机拥有200千瓦、370牛·米的动力储备，依然是同级别产品中的佼佼者。其二，在动力方面，UR-V搭载的2.0T发动机有着强劲的动力输出，带来了不错的速度感。而UR-V 240TURBO车型则配备了2.0T地球梦发动机。这台2.0T发动机具有高达370TURBO的技术成熟度，最大功率200千瓦，峰值扭矩370牛·米（2000-5500rpm）。2020款UR-V的动力系统搭载的是一台2.0T的发动机，与之匹配的是9挡手自一体变速箱，带来了很不错的换挡平顺性，整体的稳定性也还不错。这一动力表现也完全能够满足日常的用车需求。最后动力系统上，2021款东风本田UR-V搭载了240TURBO直喷发动机，2.0T动力版本最大功率为200千瓦（272马力），峰值扭矩为370牛·米。230 TURBO发动机拥有243 TURBO的最大功率和370 Turbo的。1.5T的最大功率为272马力，峰值扭矩240 Nm。而在高速路段或是综合路况环节，则可以切换为发动机直接驱动模式。其二，在动力方面，UR-V搭载的2.0T发动机有着强劲的动力输出，带来了不错的速度感。在发动机技术上，本田UR-V采用了缸内直喷和VTEC技术。而如果你觉得这样的动力数据还不够直观，那么UR-V的另一大卖点——第三代i-MMD混动也将出现在你面前。1、发动机热效率：38%；国产汽车首台采用该技术的车型：UR-V、思域、凌派。在发动机调教上，也展示了本田UR-V一定的技术实力，采用了9挡手自一体变速箱，技术成熟可靠。最后在动力方面，这款车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，有着272马力的最大功率。而在动力性能方面，由于排量更小的关系，它比起同时期的2.0T版本的车型要出色的多。而且本田UR-V还有着出色的操控，深深地迷倒了一片消费者。同时，它作为一款中大型的SUV汽车，在耗油量的控制方面也非常不错，很多车主都说自己的车更加的实用，并且还特别的好开。在驾驶过程中，为了最大程度的避免反应灵敏度问题，9挡手自一体变速箱提供了7个固定档位选择。至于转向手感，低速时依然很轻盈，但回馈足够精准。"240TURBO配合9挡手自一体变速箱，最大功率200千瓦,最大扭矩243N•m。在实际驾驶时，E-9挡手自一体变速箱无疑带来了更出色的驾驶体验。配以9挡手自一体变速箱，最大功率为200千瓦，峰值扭矩达到370牛·米。与9挡手自一体变速箱的匹配不会让驾驶过程更平顺，但是在行驶的过程中，你会发现在高速行驶时，它确实有不错的动力储备，超车、并线都能很好的完成。8.7L/100km在高速行驶时。油耗也是很关键的一项重要指标，目前在8.7L的时候，本田已经降到了7.2个油，这也是本田一直以来的强项。传动系统方面，两款发动机均匹配9挡手自一体变速箱，2.0T车型仅提供前驱车型可选。在国内汽车市场，日系车凭借其皮实耐用、维修保养便宜等特点，深受消费者喜爱。在经济燃油性方面，有着不错的表现。与发动机匹配的9挡手自一体变速箱属于Honda家族特色十足的产品，而且本田UR-V还拥有与“G-Design Shift”控制模式自适应驾驶系统，赋予了它更多的驾驶乐趣。与之匹配的是ZF横置9挡手自一体变速箱，它具有更高的变速比范围和更宽泛的齿比。此外，UR-V还拥有Real-Time AWD智能四驱系统，可根据实际情况轻松切换前后的两驱和四驱模式，再复杂的路况都轻松通过。在悬架方面，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆悬架。在实际驾驶中，UR-V底盘的贴地感尤为突出，转向精准、车身反应扎实沉稳，颇具质感。与此同时，新车还将提供四驱车型供消费者选择。在操控方面，UR-V底盘的整体性很好，没有松松垮垮的感觉。与两款发动机匹配的均为9挡手自一体变速箱。"在变速箱方面,UR-V搭载了9AT手自一体。此车型还采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立。而与之匹配的9挡手自一体变速箱，它也来源于Honda独步全球的i-MMD混动技术，将动力性和驾驶平顺性完美地结合。而底盘调教和优秀的静音表现，也一直都是本田的拿手好戏。