塞恩斯揭秘：法拉利胜利背后的真正功臣是什么？

卡洛斯·塞恩斯相信，简而言之，拥有一辆明显更优秀的一级方程式赛车是法拉利在其比赛战略上看似取得巨大进步的关键因素。

法拉利在上周末的日本大奖赛中因其精准的战略决策而受到称赞，其中查尔斯·勒克莱尔利用不常见的一站战略成功从第八名上升至第四名。

同时，塞恩斯通过延长第二阶段使用中性胎的策略，保证了在最后一个较短阶段使用更新鲜的硬胎，超越了四辆赛车并获得了第三名。

尽管塞恩斯承认法拉利的战略部门在最近几个赛季已经取得了一定的进步，但他认为，最大的进步实际上是源自于拥有了一辆表现更加出色且在比赛节奏上更为一致的SF-24赛车。

“过去三年我们在战略方面逐步进步，但如果你看到今年在战略上的飞跃，那完全归功于赛车，”塞恩斯在被Autosport问及关于战略改进时回答道。

“我认为只是拥有了一辆赛车，这辆赛车使我们在战略上拥有了灵活性，这是去年我们无法实现的，所以我们被迫在特定的圈数进行停站。”

法拉利在解决去年影响比赛表现的关键问题上取得了重大进步，这导致勒克莱尔和塞恩斯经常在强势排位之后却在比赛中不断失位。

塞恩斯认为，这些问题经常导致无论法拉利选择哪种战略，都无法真正有效执行，因此经常受到支持者对其决策的批评。

同时，如果一辆赛车不仅更快，还能更好地保护轮胎，并且不会因车手推进而受到惩罚，那么战略看起来自然就更加出色。

“我们无法延长比赛。我们面临太多的轮胎退化问题，看起来总是像别人可以延长他们的比赛策略，然后在更硬的轮胎上反超我们，”塞恩斯进一步解释。

“去年，我们完全没有灵活性，我们在比赛中几乎无能为力，所以看起来我们很多时候战略选择错误。

“但当你拥有一辆对轮胎有更好保护的赛车，两位能够更频繁地在赛车上施力的车手，你就拥有了额外的灵活性，你的战略选择自然也会显得更加明智。”