提车半年，选购大众ID4X的一些记录

目录

第一章：换车原因

第二章：选车历程

第三章：购车经历

第四章：购车后续

第五章：静态体验

第六章：动态体验

第七章：充电体验

第八章：优缺点总结

第九章：写在最后

第一章：换车原因

之前是开的一辆2014改款1.6的自动挡大众速腾，8年6万公里。8年基本没有什么故障，考虑到换车有三个原因：

1. 油价越来越贵，虽然路跑的不多，但一个月少说也要加5、600块钱的油。由于主要用于市区通勤，家里也有车库，安装充电桩方便，不如换个电车，省下的油钱可以折算到车价里；

老伙计陪伴了我近8年

2. 纯电动车型，零排放、无污染，完全符合绿色出行。特别是在城市限行带来的出行不便，纯电动车的使用便利性显著提高，无需担心尾号限行问题，还能享受诸多优惠政策，比如免购置税、和充电补贴等。

8年跑了60000KM

提车改了海拉透镜和飞利浦氙灯

3.车龄已经8年了，考虑到橡胶、机械老化，担心出现故障维修麻烦，于是决定换车。

第二章：选车历程

1. 首先价位控制在15W左右，由于出远门机会不多，基本市区通勤，也没有探亲返乡之类的需求，所以增程和插混就没有考虑，只考虑纯电车型。

广汽埃安Y

2. 由于之前开的轿车，所以想换个SUV开开。2023年9月ID3降价的信息全网都在发，就顺便关注到了大众的ID.4X和ID.4C也降了很多。在商场逛街时，顺便试驾了一下，感觉底盘质感还不错，就入选了购车目标。

零跑C11

3. 其实这个价位可选的纯电SUV并不多，当时有埃安Y 、零跑c11 和宋plus等，由于我们当地好多网约车在用这些车型或者品牌，所以被我直接pass，最终名单就是一汽大众的ID.4C和上汽大众ID.4X二选一。

比亚迪宋plus

4. 从外观和颜色来讲，我觉得ID.4C的水泥灰更好看，但标续的ID.4X比ID.4C多了真皮方向盘、方向盘加热、前排座椅加热、腰部调节、皮质座椅、后视镜折叠这些功能，而且可以花2500元选装矩阵大灯和2000元的电尾门，这些功能虽然能改，但是还要拆装，如果店里手艺不行，还可能产生异响，我很怕麻烦。当时考虑如果两车差价在1W左右的话，就选4X，要不就选4C。

一汽大众ID.4C

第三章：购车经历

1.城市东南西北四家上汽大众4S店，第一轮报价相差不大都是裸车14.X，也去了一汽大众，报价裸车13.X，ID.4X的配置更高，差价可以接受就主砍ID.4X。

2.第二轮，由于各个4S店里都是长贷短还的政策（贷款5年，2年提前还款），只要算好利息，折合在总价里可以接受就行，也不必过度纠结。我给各店销售基本都是统一回复，要加装矩阵大灯和电尾包的标续，白色/灰色都行，全部算好15.5以内落地的话，当天可以提车。

3.第三轮，最终车价首付40500+选装包4500+保险4500元，贷款10万/5年，利息5000元/年*2（年利5%），两年还清免违约金。再减去4000元的城市购车补贴和20万V豆（价值2000元），包上牌。

4.车价最终为：49500+100000+5000*2-4000-2000=153500元。

5.这个价格是2023年9月30日，我觉得在当地还算可以，当然其他省份像山东肯定还有更便宜的，价格在一个合适的区间就行，永远还有更便宜的。

提车半年的ID.4X

提车半年的ID.4X

第四章：购车后续

1.购车时在店内花5500元买了一个上汽的整车终身质保（不含三电）（不是店保），送了三次保养。因为三电质保8年，等到时候也差不多该换车了。而整车只有3年，并且APP上三年的延保也要4000多。

2.没要4S送的脚垫和贴膜，在闲鱼上买的3W脚垫，京东买的强生膜，把4S送的行车记录仪卖了，又买的VIOFO的行车记录仪，后备箱躺平置物盒，避免广告嫌疑就不赘述了。

3.从网上选号牌时有个随机号码5568还不错，结果又去自编试了几个，结果超时了，竹篮打水一场空，最后在线下随机的，基本没有好的号牌了。所以大家还是从网上随机选择吧，关注下放号时间。

第五章：静态体验

1. 外观设计  ID.4 X外观最引人注意的是贯穿整个前部的LED行车灯和发光标志，显得科技感十足。这也是一汽大众ID.4C标配没有造型设计，而且后面新推出的大众车也都向这一造型发展。车身线条简洁并不臃肿，配合上悬浮式车顶设计，显得很运动。由于我花2500元选装了IQ. Light的矩阵LED大灯，包含全天候大灯、动态大灯随动转向等功能，尤其是夜晚解锁或者锁定车辆时，灯珠会自检转动，显得活灵活现，更是画龙点睛之比。我个人建议能够选装的都选装上，性价比极高。 

2.乘坐体验  ID.4 X作为紧凑型SUV，但由于电动车平台没有发动机的制约，四个车轮更靠近车身四角，能够保证最大的轴距和空间，不仅提高了乘坐空间，而且行李厢空间也得到了保证。ID.4 X内部空间宽敞，尤其是后排腿部空间和后备箱储物空间表现出色，满足家庭出行需求。全家人身高都在175CM左右，所以在前排正常驾驶座椅调整后，后排也有两拳以上的腿部空间。ID4X的全景天幕几乎覆盖整个车顶区域，极大提升了车内的采光效果和空间感。全景天幕带来了极为开阔的视野，大面积的透明玻璃使得车内空间显得更加宽敞明亮，减少车厢内的压抑感，特别是对于后排乘客来说。尤其在晴朗的天气下，车内光线充足，蓝天白云的映衬下，让一家人都有更愉悦的出行体验。特别是要给自带电动遮阳帘的ID4X点个赞，夏天烈日当空时，关闭遮阳帘车内温度都降低好几度。阴雨天打开遮阳帘，车里通透感十足，晚上可以看夜空，下雨可以看雨景。坐朋友的特斯拉，夏天晒的头皮发烫。不能开启的天窗对于我来说非常友好，我不抽烟没有开启天窗的需求，再者可开启的天窗也增加了故障和漏雨的风险。打开天幕后，前后排不仅纵向空间宽裕，头部更显得豁然开朗，一家出行心情都变得格外愉快。ID.4 X的座椅能够提供足够的支撑性，我个人不喜欢太软塌塌的座椅，刚坐上舒服，时间长了会很疲惫。ID4X由于有腰部调节功能，尤其对身材瘦一些的人更友好，能够提供良好的乘坐包裹性和支撑性，让我抛去了原来速腾上一直使用的背部靠垫。这也是我没有选择ID.4C的原因之一（这个腰部调节功能后期改也很麻烦，只能换座椅）。前排自带座椅加热（可以在空调界面设置自动打开）在冬天开启后非常舒服，2档就感觉暖洋洋的，稍有遗憾就是没有座椅记忆功能，如果换人开的话每次还要重新调整。再就是没有座椅通风，炎热的夏天让舒适度大大提升的配置。其实大灯转向和座椅加热通风是我选车最看重的配置，我觉得对于舒适有非常大的提升。

纯电平台后排地板没有凸起

后排两拳的腿部空间

全景天幕打开心情都变好了

电动遮阳帘避免夏季暴晒

3. 储物空间  ID.4 X在储物空间有非常多的人性化设计，除了常规的储物空间外，两侧门板下放都有专门放雨伞的凹槽，水杯架里有专门放硬币的位置。遮阳板也有放卡的卡子。而且ID.4 X的后备箱空间相对宽敞，得益于电动车平台的布局优势，电池包位置较低，形成一个巨大的空间，加装后备箱躺平套件后，后备箱地板平整，装载大件物品的能力较强。躺平套件内也有许多隔板空间，放一些工具或者杂物，让后备箱显得非常整洁。ID4X没有前备箱，我个人觉得前备箱的有不错，没有也不影响。因为ID4X是SUV车型，前机箱盖开口很高，前备箱也并不实用。最让我喜欢的一点就是前排水杯架有可以闭合的盖板，不易落灰也便于打理，而且水杯架也出厂自带了橡胶垫。手扶箱较深，从网上买了一个隔板增加了实用性。中央通道下方也是主流的掏空设计，可以用来放包或者其他稍大一点的物品。

这个卷帘盖板非常棒

后备箱加装躺平套件

4. 车内接口  ID.4 X车内全部配备的是Type-C接口，对于某些设备来说可能稍有不便，如果保留1个USB接口会更加方便。全车5个TYPE-C接口，前挡风后视镜处有1个，可以用来接行车记录仪，避免了走线到保险盒或中控的麻烦；前排水杯架前方2个，可以用来接U盘（第一个）或者充电（功率只有10W），后排出风口处有2个。部分高配车型还配备手机无线充电功能，低配也可以自己加装，操作也非常简单，但是我嫌麻烦没有弄。唯一的缺点是前排没有点烟器，不能接一些大功率的设备，只有后备箱里有点烟器。

前排有两个TYPE-C接口

后备箱有一个点烟器接口

5. 车内按键  ID车型的换挡拨杆是在前方仪表盘一侧，类似于怀挡。只要习惯后非常方便，我觉得比怀挡更安全，避免新手手忙脚乱时误触到档杆。车内基本没有实体按键，方向盘和中控屏下方都是电容触摸按键，好处是科技感十足，但方向盘按键在快速打方向时有误触的可能，也许仅是我个人打方盘习惯问题。而且还有一点是方向盘上没有播放暂停键，稍显的麻烦。中控屏下方有音量和空调调节的触摸条，还有倒车影像、空调、双闪、驾驶辅助以及驾驶模式的功能快捷键，也全部是触摸的，美观但不方便。

档杆习惯后很方便

前排全貌

第六章：动态体验

1. 驾驶感受  ID4X标续电机有125KW和310N·M，0-50KM加速3.1s，0-100KM加速8S多，相对于国产新势力2秒多的加速显得捉襟见肘，但实际体验下来在城区通勤和高速上都有足够的动力表现，尤其是市区超车并道也有足够的信心。ID.4 X起步加速响应迅速且平稳，动力输出线性，没有燃油车换挡的顿挫感，给人带来人车合一的驾驶感受。稍微深踩一些还有推背感，但后半程就明显储备不足。是动力肯定是充沛的更好，我可以不用，但你不能没有。比如高速满载时需要超车等情况ID.4X的动力储备就相形见绌了，毕竟数据摆在那里。ID.4 X继承德系车底盘调教扎实，悬挂韧性十足，和我之前的速腾相比是同一种驾驶感受，但有明显的进步，在高速行驶时稳定性好，弯道操控稳健。并且，得益于电池包均匀分布在底盘下方，车辆重心低，使得行驶更加稳定。ID.4x的转弯半径非常小，城市狭窄道路掉头和停车都非常有方便，只要对向有两个标准车道就够一把掉头了，这也带来一个阿克曼角的知识点，在冬天环氧地坪漆的车库里打方向，前轮会一蹦一蹦的，一开始我还以为是转向球头的故障。车辆悬挂调校偏向舒适兼顾运动，对于路面颠簸过滤得较好，驾驶起来在不丢失路感的同时，也保证了舒适性。ID4的底盘算是公认优秀的，开起来非常有质感，而且舒适性我觉得比特斯拉MODELY好一些，这里单指舒适性，特斯拉有点太硬了，过个沟沟坎坎快要弹起来了，iD4比较适中，有韧性运动不失舒适。

2. 用电能耗  大众的电车一直被网友称为反向虚标，CLTC425KM，充满电表显380KM，不开空调实际差不多跑350KM左右，能耗在15KW/100KM，电池包52.8度，表显比较实在，不是欢乐表。夏天开制冷的话能耗在18KW左右，能跑300KM，冬季是电车的噩梦，我在北方能耗要到22kw左右，只能跑240KM左右。仅代表个人测试，总体来说还算满意。日常城市通勤及短途旅行基本无忧。并且支持快速充电，可以在40分钟从0%-80%，减轻续航焦虑。

3. 刹车效果  鉴于电动汽车的动能回收特性，ID.4 X在松开加速踏板时，可以通过电机反向发电的方式产生一部分制动力，即能量回收制动功能，既有助于延长续航里程，又能提高刹车效率。刹车由于前半程是动能回收，后半程才是刹车，所以刚上手需要适应下。关于很多人质疑的鼓刹问题，在日常使用中并没有感觉到区别，尤其是使用B档时候，基本很少用到刹车踏板。

4. 整体隔音  由于电动车没有发动机噪音，ID.4 X在行驶过程中的车内非常安静，电动机的噪音基本可以忽略不计。市区隔音非常优秀，高速上稍有一些胎噪和风噪，在可接受范围内，也是及格以上的表现。值得提到的一点是现在新能源车都配备了19寸20寸的轮毂，更有可以选装21寸22寸的轮毂，我的ID4X因为是标续，配备了R19 235/55的韩泰自修复轮胎，一条也要1500元左右，四条轮胎就要6000了，长续航的20寸21寸更贵。一条轮胎的价格比速腾四条都要贵了。

5. 驾驶辅助  ID.4 X还配备了L2级别驾驶辅助系统，例如自适应巡航、车道保持、交通标志识别等，对于高速行驶非常便利。ID4X自带ACC自适应巡航和L2驾驶辅助，二者的区别是ACC只能走直线而L2驾驶辅助可以识别车道，自动根据车道转弯（但是需要手扶在方向盘上，手离开会监测到并提醒）。ID的驾驶辅助没有打转向灯自动变道和识别匝道、高速收费站。但在进出收费站前后还是非常好用的，尤其是雨雾天用眼看不清，可以辅助识别前方车辆。我高速一般设定在105KM/H辅助驾驶，电动汽车速度太快会更加耗电。 

第七章：充电体验

1. 安装充电桩   虽然我家有车库，但电费是交到物业，申请波峰谷峰电表物业各种推脱，再者新装电表还要重新走线，人工线材也要千八百块，而且车库没信号，再高级的充电桩功能也用不到，就没有申请。直接从小黄鱼买了一个荣威的3.5KW充电桩才400块。有7KW需求的可以考虑小黄鱼汽车品牌带30M安装的充电桩，也就不到1500块。

2. 充电桩的使用  ID4X标续电池才52.8度电，充电40%-80%才21度，晚上下班充上，第二天上班前怎么也满了。我的电费交到物业是0.5元，波峰谷峰电表是晚上22点以后0.3元，我一年行驶里程不多就没折腾。

3. 充电建议   我从网上看了许多建议后总结，磷酸铁锂就随用随充，充满也没事。三元锂电池的话相对娇气，建议40%充电，充到80%，每六次充电充到100%一次。三个月或半年用到10%以下充满一次。如果充到100%最好不要长时间停放，要尽快把电用掉一些。长时间停放电量在60%左右最好，如果经常使用直流充电，最好每个月用交流电桩校准一次。当然车还是为人服务的，怎么方便怎么来，比如有人家里没有充电桩，单次通勤长，也没必要非要按照什么标准，毕竟有8年16万公里的三电质保呢。

4. 关于电费   我充电是5毛，公司楼下的7KW桩也是5毛，还有开迈斯快充是1.5元左右，我看很多高速忙时都是2元多，真的太贵了，折合下来都快和油车一个价格了。我一年跑5000KM，就算按20KW/100km算，一年电费才500块，所以我觉得能安充电桩是买电车的主要条件之一。

第八章：优缺点总结

先说缺点：

1.胎压没有数字显示，考虑到偏磨的通病，我前胎2.6，后胎2.8，所以冬季和夏季都要去街边补胎店测一下，很麻烦。

2. 电动机异响我暂时没有遇到，听说用D档出现异响的概率低，而且D档更像油车也就一直用的D档。

3. 由于刹车前半程是动能回收，所以D档踩刹车的前半程是不制动的，不习惯的人有些危险。

4. 希望在主驾驶多安装两个控制后排车窗的按键，实在不能理解控制后排按键还需要切换一下的操作。

5. 关于智能化建议学习下国产车机。连个蓝牙钥匙都要额外安装还很麻烦。

再说优点：

1. 底盘扎实，开起来很有质感，非常不错。

2. 续航达成率满意，属于中上水平。

3. 外观不激进也不落伍非常耐看

4. 做工内饰保持大众一如既往的做工

5. 整体来说还很满意，我给85分

第九章：写在最后

一血是我停在停车场好好的，被一个倒车的给撞了，保险杠蹭掉漆，赔了700块

去年9月买的车到今年4月，满6个月才跑了1900多KM，我去4S店首保。售后说你别做了，一年内或5000KM内再来。我说那不影响质保和延保吗，我还是做了吧？售后说不影响，就让我回来了。