阿隆索戏称可能因皮亚斯特的DRS防守策略而遭到F1整季禁赛

费尔南多·阿隆索开玩笑说，他无法排除因在日本大奖赛中使用了一些令人印象深刻的防守技巧，而可能会被取消资格参加剩余的一级方程式赛季的可能性。

在澳大利亚大奖赛的最后一圈与乔治·拉塞尔的激烈争斗中收到潜在危险驾驶的处罚后的两周，阿隆索再次发现自己需要在铃鹿赛道上阻挡对手。

在比赛的尾声，当他领跑一场激烈的争夺第六名的战斗时，排在第八位的乔治·拉塞尔在换上新轮胎后开始了最后的反击，并开始接近排在第七位的奥斯卡·皮亚斯特。

清楚地意识到如果不得不进行轮对轮的战斗，新鲜的轮胎会给拉塞尔带来巨大的优势，阿隆索知道他最好的希望是让身后的皮亚斯特获得DRS的好处，以此干扰他的梅赛德斯对手。

通过让皮亚斯特的迈凯伦车保持在一秒钟之内，让皮亚斯特拥有直线速度提升，使拉塞尔更难找到超车机会。

这正是卡洛斯·塞恩斯去年在新加坡所使用的策略，当时他确保了追赶的兰多·诺里斯保持在DRS范围内，这有助于阻止拉塞尔类似的反击，拉塞尔当时正在取得进展。

阿隆索的策略在减缓拉塞尔的进攻中取得了辉煌的成效，当梅赛德斯车手在比赛晚些时候在变速弯与皮亚斯特发生碰撞并短暂延误了他们俩时，阿斯顿马丁车手在最后几圈成功突围，保住了他的位置。

赛后对西班牙电视台DAZN谈论他的防守战术时，阿隆索说这只是正常的比赛行为，但俏皮地暗示，在澳大利亚收到处罚后，现在什么都不能确定。

“在澳大利亚之后，我不知道该说什么了，让我们看看我是否会被取消本赛季剩余比赛的资格，”他笑着说。

“显然，皮亚斯特在身后，是我保护自己免受拉塞尔攻击的一种方式，所以我可能在最后直道上稍微减少一点电池，让皮亚斯特进入一秒内。

“卡洛斯去年在新加坡也是这样做的，这是一种常见的比赛策略。”

皮亚斯特说，他很清楚阿隆索的计划，因为他最终在最后一圈因为在变速弯犯错并失去动力，而把第七名让给了拉塞尔。

“我可以感觉到阿隆索试图让我留在那里，通过他使用能量的方式，”皮亚斯特在被Motorsport.com问及他对事件看法时解释。

“考虑到这些车辆跟车的难度，这是阻止更快车辆超车的一个很好的策略。

“和乔治有几次激烈的交锋，但最终，我犯了错，他超过了我。

“所以，让这个位置在最后时刻溜走很失望，但今天我总体上有点挣扎。”