雨中的试炼：奥斯卡·皮亚斯特在日本大奖赛FP2的冠军之路

奥斯卡·皮亚斯特在2024年F1日本大奖赛的第二次练习赛中排名第一，此次练习赛中因细雨而几乎只进行了最少量的试跑，且仅五位车手实际记录了圈速。

FP2开始前不到一小时，雨水开始零星降落在维修区，但在最后15分钟内雨势加重。

因此，当FP2开始时没有车辆出发，并不令人意外，此时几乎没有车手在他们的驾驶舱中。

12分钟后，刘易斯·汉密尔顿在中性胎上试图出赛，并宣称赛道“相当干燥”，但梅赛德斯在下一次通过后，因为在第一赛段发现了汉密尔顿的赛车工程师彼得·邦宁顿所称的“雨水指示”，他被召回维修区，这阻止了这位英国车手记录成绩。

就在汉密尔顿返回维修区时，丹尼尔·里卡多也在探路，但随着梅赛德斯所见的雨势变得更重，这位RB车手很快在中性胎上绕行了一圈后返回了维修区。

然后是10分钟的无行动时间，之后奥斯卡·皮亚斯特在中间胎上带着他的迈凯伦出赛——他的赛车从赛道表面喷溅出水花，这在汉密尔顿和里卡多之前的行动中并未发生。

皮亚斯特表示“实际上并不那么湿”，但他立即被召回，就在此时周冠宇、瓦尔特里·博塔斯、角田裕毅和里卡多也首次尝试了中间胎。

只有RB车队的两位车手进行了超过一圈的出/进站试跑，角田裕毅随后在中间胎上以1分42.304秒的成绩暂时排名第一，里卡多以4.1秒的差距排在他之后。

在完成一圈冷却圈后，RB车队的车手再次加速，角田裕毅将成绩提升至1分40.946秒，里卡多的第二次尝试使他距离车队领先时间0.9秒。

随着练习赛还有三分之一的时间，RB车队进站，但仍然很少有其他车手愿意加入——普遍认为，条件对中间胎来说太干，而对干胎来说又太湿。

周冠宇和博塔斯至少在中间胎上再次出现，但再次仅进行了单圈的出/进站试跑。另一个持续了近10分钟的静默期之后，周冠宇再次在中间胎上出赛，但同样只进行了单圈试跑。

在练习赛最后10分钟开始时，亚历克斯·阿尔本和哈斯车队的凯文·马格努森和尼科·霍肯博格在干胎上出赛，但只有霍肯博格尝试了一次飞行圈。

然而他放弃了这次尝试，因此皮亚斯特，在练习赛晚些时候也换上干胎，打破了RB在成绩榜上的领先。

在FP2的首次飞行圈的最后两个部分获得最快单圈时间的皮亚斯特，最终以1分39.105秒领先。

尽管此时只剩下最后一分钟，但一群车手也换上了软胎——包括汉密尔顿、法拉利的夏尔·勒克莱尔和两辆索伯车，而RB车队重新出发进行最后的中间胎试跑。

就在皮亚斯特连续第三次刷新最快单圈时间，最终以1分34.725秒领先本场练习赛后不久，汉密尔顿的唯一软胎尝试落后0.501秒，而勒克莱尔记录了FP2第三佳成绩，落后4.035秒。

兰多·诺里斯和卡洛斯·塞恩斯领先于那些只完成部分圈速而非完整圈速的车手队列，领先于霍肯博格、博塔斯、埃斯特班·奥康、周冠宇、阿尔本和马格努森。

这最终标志着一个毫无意义的下游秩序，因为这群车手只是绕场一周，目的仅是为了在湿滑的发车格上进行赛后发车练习。