小米SU7配置怎么选？看完这里你就懂了

小米现在可以说是整个车圈里面目前最为炙手可热的流量集合体。而且从目前国内新能源汽车发展的形势来看，小米也有可能是最后一个进入造车新势力群体的玩家了。

现在小米SU7(图片|配置|询价)正式公布价格之后，舆论已被迅速引爆，一晚上就突破5万订单的成绩不可谓不恐怖，尤其是创始人版的车型，如今已经被抢购一空。留给大家选择的，就是SU7的三个标准配置了。那么持币待购的买家们，应该怎么选SU7的配置性价比才高呢？我们今天就带大家看看。

首先我们来回顾一下小米SU7的基本情况。作为一款中大型纯电轿跑车，小米SU7的车身尺寸达到了4997*1963*1455mm，轴距达到了3000mm，在同等价位中有着不错的优势。

它的第一眼印象，自然就是出色的轿跑化外观设计。修长的车头、短促有力的车尾、充满肌肉感的车身造型，让它显得非常抓人眼球。

而在内饰上，它采用了非常经典的T字形中控台造型，进入座舱后最为抢眼的部分，就是带有两个巨大按钮的运动化三幅式多功能方向盘，以及15.6寸的3K中控屏。另外，小米SU7还别出心裁地采用了可以旋转的小尺寸液晶屏，同时副仪表板部分保留了一排实体按键，包括尾翼等功能都可以快速使用，非常符合年轻消费者的用车习惯。

动力系统方面，SU7全系带有两个不同的电机配置，一个是后驱电机，最大功率达到299马力；另外一个是双电机的四驱动力，最大功率达到673马力。变速箱采用固定齿比的单档传动。

动力电池组方面，SU7提供了73.6度、94.3度、101度三种不同规格的高压电池包选择，其中前两者为磷酸铁锂电池组，73.6度的刀片电池组来自于弗迪动力，CLTC标准的纯电续航达到了700km；而94.3度的电池组采用了宁德时代的神行电池技术，CLTC标准的纯电续航达到了830km；101度的电池组则是全系目前唯一一个800V架构的电池组，采用了宁德时代的麒麟电池技术，CLTC标准的纯电续航达到了800km。

接下来，我们就根据SU7官方提供的三种标准配置进行推荐：

700km 标准版（21.59w）
推荐指数：5
推荐理由：这个标准配置，除了不是800V架构车型之外，基本上日常完全够用的，而且也能买到SU7最大卖点的人车家互联生态，如果你是米家生态链的用户的话更合适。

830km Pro版（24.59w）
推荐指数：4
推荐理由：加三万的代价，升级了两个最重要的部分：94度大电池、带激光雷达的智驾硬件，支持更高阶的智驾生态，也是未来体验市区导航辅助驾驶的门槛价格，单从这个角度来看不算亏，但是如此大手笔加钱却没有其它配置搭售，而且还是400V架构有点说不过去，当然宁德的神行电池还是很强势的；另外还要考虑到一点：接下来的一段时间内，特斯拉Model 3或者极氪007可能会有潜在的降价动作。所以我们更建议25万左右的朋友们观望一段时间。

800km Max版（29.99w）
推荐指数：5
推荐理由：绝大部分发布会上提到的卖点，都在顶配上，包括800V，这也是很多其它品牌的销售表示性价比比较高的配置，但是价格来到30万，显然已经触碰到了极氪001、阿维塔12等更大尺寸、更高级别车型的价格门槛了，所以我们认为这个配置虽然性价比依旧很高，但是更加适合对性能有比较强追求的买家。