经济学家马光远为何说蔚来电池租用服务是降维打击？

最近蔚来BaaS调价惊动了很多人，有车主、有潜客、有友商、还有经济学家

马光远直接把BaaS调价称作“降维打击”

因为它不等于自降身价，而是结合换电和电池管理，提高电池资产寿命，延长资产摊销周期，自然就能调低BaaS租金了。对于企业来说，没有压缩利润。

对于用户来说，好处更多，不但可以用更低的费用买高端纯电车，还能享受换电、电池升级、电池管理这些服务。重要的是，还不用担心八年以后电池脱保。

要知道，目前动力电池普遍是过了8年，残值基本为0了，用户想要换电池，需要支付不菲的费用。

按照马光远的说法，蔚来的BaaS模式好比经济学的一个基础思维——分工可以提升生产力。BaaS从根本上实现了电车分离，电池的专业化程度和车的专业化程度都得到了极大的提升。

假设，未来电池未来行业标准统一了，蔚来的换电系统将完全可以成为一个面向所有品牌新能源车的开放系统，所有品牌的新能源车都可以享受蔚来的BaaS服务。

往大一层面说，BaaS的调整可以增大流动性，假如蔚来因此得到更多现金流，就可以推进技术和服务提高，反哺用户。