春风700CL-X Adventure实车欣赏 冷门跨界复古机车

#摩托车创作日#

这次介绍一款相当冷门的车型 春风700CL-X Adventure版，春风旗下的CL-X系列一直处于一个不温不火的状态，其最初米兰亮相时还是收到了摩友诸多的讨论，并且一次性推出三个版本，Heritage，Sport ，Adventure，而这几年路上骑行偶尔看到Heritage版本的CL-X以外，个人没有见到过另外两个版本的车主。

700CL-X Adventure

700CL-X Sport

说到春风CL-X系列，并不能准确的归为目前市面上任何一种车型，在本身复古街车外观上，又有一些现代运动街车以及攀爬车的元素，前18寸后17寸的轮组设定也是比较少见，与其同样定位的可能还有凯越的500F系列以及杜卡迪自由系列，属于一种跨界型多种车型元素组合的街车。

而其中的Adventure版本，则更为另类，有着前高位挡泥板，一个半高的风挡，150mm行程的前后减震，以及使用真空辐条轮毂和倍耐力蝎子轮胎，看起来像硬派越野的要素是很齐全的，但是细品之下发现700CL-X ADV还是属于徒有其表。

700CL-X Adventure也是搭载定速巡航功能，电子油门，并且有街道和越野两种动力模式。

700CL-X Adventure虽然在轮毂以及轮胎上给的配置不错，但是缺少了发动机护板以及防摔杠的安装位置，而这台机器的排气走法凸出很多，如果走非铺装路必然会受到来自前轮摔出的石子和沙土的撞击。

然后700CL-X Adventure的油箱部分并不好夹持，可能是为了整体外观的设计，使得油箱部分显得略有臃肿，而CL-X系列的坐垫又比较宽，830mm的坐高，实际体验会更高一些。

700CL-X Adventure与其他两个版本都使用了13L的油箱，并没有根据车型来增大，而相对的这台693cc直列双缸发动机，油耗相对也是较高，基本200KM就闪灯加油了。

排气方面这种短式的圆筒排气算是国内不多见的，实际排气声浪也是在双缸车型中比较好听的那一类，不过要是放在偏硬核点的ADV车型中就显得不是那么搭调。

其实整个CL-X系列的做工和设计都是蛮精致的，就如同我讲的那样，CL-X它自己有属于自己的流派，而这部Adventure版本也是更像一种官方改装的跨界车型，并不能完成穿越车型该有的工作，而整体三个版本其实更像是CL-X走街时候的三种皮肤，各自外观看起来差异蛮大的，但是实际所能的用车场景都差不多，加上售价当初也是蛮高的，不过对比当时的贝纳利幼狮800还是便宜点，逐渐就变成小众车型了。

而700CL-X的库存车也是不算太多的，感兴趣一般都是能以很不错的价格拿到，如果喜欢这种精致的跨界街车，不妨来考虑一下700CL-X系列。