2023年新能源车质量报告出炉，总体表现不佳，特斯拉持续良好

近日，一份2023年度新能源品牌质量报告引起了笔者的关注，报告的结论显示，2023年新能源车总体质量表现是不如2022年的，而数据来源是基于2万多份样本的外观、内饰、电子设备、功能操作等多角度一年来的质量数，得分越低排名越高。

2022年度新能源新车总体质量得分是159分，2023年是181分，得分提高了22分，说明整体质量不如2022年好，其中行驶过程、电子设备、车身外观、功能操作几项是诱发质量问题的重灾区。

而按照国别来区分的话，2023年度里的国产新能源总体表现不如海外品牌，184分超过了总体市场平均分181分，海外品牌是165分，这里给一个大多数人可以接受的理由：海外品牌智能化功能相比国产新能源车少多了，既然少，那么引发质量问题的概率就低。

行业全品类排名来看，蔚来、理想和特斯拉三个品牌是连续三年处于市场平均分以上的，也就是连续三年质量表现优异；问界在2023年度排名榜首，但由于它的新车是在去年四季度开始上量的，所以品控的验证还需更多时间。

吉利、魏牌、极狐、奥迪、小鹏、腾势、长安、岚图、哈弗、领克、宝马和大众的年度质量得分，均位于市场平均分以上，其中能够兼顾高质量、高销量的并不多，吉利、小鹏、腾势、长安、领克这几个，而魏牌、岚图、哈弗、宝马和大众体量很小。

中国新能源品牌排名来看，去年交付超300万辆的比亚迪终于上榜了，但也只是刚刚及格的表现，所以从几个头部车企来看，销量是否与得分成反比。

下面是2023年度新能源新车质量问题比较集中的环节，其中风噪、胎噪反馈量最大，不过这个算质量问题吗？然后是车跑偏、前门不易关闭/开启、空调风扇噪音过大、语音识别、无线充电、中控台异响、雨刷、窗户起雾等等，涉及电子设备的肯定是质量问题，其他的要么是装配工艺问题，要么是用料问题。

下面是电子设备方面反馈比较多的问题，比如语音识别率低、误解、无线充电过热、OTA升级、导航地图信息缺失、语音识别反应慢、大屏故障等等，都是比较常见的故障，但其中可能大多数问题并未得到根治。

结束语：随着新能源车的飞速发展和渗透率的提升，车企都在加快新车研发、上市速度，随之而来的就是产品品控问题增多，很多设备得不到充足的时间检验就匆忙开售，很多问题得不到厂家的重视，导致客户体验不佳，所以在新能源时代，我们究竟需要一台什么样的智能汽车，越来越多的智能化体验，到底是不是我们真正需要的。