QJ到底是哪儿想不开要去跑WSBK？

上一篇预告赛800参赛的推文发布之后，有人留言说：“QJ哪儿想不开要去跑WSBK，跟杜卡迪本田对着干这不是鸡蛋碰石头吗？”。不管你是不是正经问的，咱们今天正经分析一下QJ参赛WSBK的动机和诉求。

没资格对着干？

尽管中国摩托车工业近年来实现了突飞猛进，仍有不少车友压根不把国产品牌放在眼里。然而在地球另一边，中国产摩托车已在西方市场打破了廉价劣质的刻板印象，在国外品牌的传统优势领域杀出了一席之地。就如钱江旗下的贝纳利TRK502车系，在意大利市场长期保持ADV车型年度销量冠军，凭借卓越的产品力在销量上完胜了被国内车友们视为摩旅天花板的水鸟、非双、揽途。就凭这，咱们是不是能拿出点自信来？

没胆量对着干？

不可妄自菲薄，同样也不能夜郎自大。我们在赛车领域确实还是“小学生”，与在赛场历练数十年的老江湖们过招，即便没有“鸡蛋碰石头”那么夸张，胜算也着实不大。但谁没有第一次呢？本田1959年第一次参加GP时全场吊车尾，本田宗一郎怕了吗？后悔了吗？QJ也同样拿出了敢于去顶级赛场与高手切磋交流的态度。就冲这种不畏强敌不怕输的精神，即便QJ输得很惨，我也仍然愿意为他加油喝彩。

敢干还是蛮干？

尽管有打败仗的预期，QJ打的并不是一场无准备之仗。这里放个马后炮，QJ的WSBK项目应该是规划已久，2022年进军Moto3和2023年晋级Moto2都是此前埋下的伏笔。前两年总有人说QJ赞助国外车队是把钱扔进江里什么都没得到，现在看来这是QJ在围场里潜（偷）心（师）积（学）累(艺)，只不过当时这盘大棋还不足为外人道也。实际上一切都在循序渐进，没有之前的铺垫，也就没有今天的QJMOTOR工厂赛车队。

另一方面，在收购贝纳利，与奥古斯塔、马祖奇、哈雷、光阳实现广泛而深入的战略合作之后，QJ已经建立了强大的自主研发能力和一流的全球供应链，实现了多赛道全面产品布局，满足多元化市场需求，成为中国大排量摩托车的领军企业。赛800正是在这样的背景下应运而生，登上WSBK赛场绝非盲目冒进之举，而是多年积累的量变推动达成了质变。

QJ打算怎么干？

钱江摩托总裁郭东劭先生公开发表的甲辰新春致辞已经给了我们清晰的答案。首先，类似赛800、赛921、赛1000等具有独特竞争优势的高性能车型会是QJ今后的研发重点。而WSBK赛场正是高性能车型最好的试验场，如果能够达成“以赛事为导向促进技术研发->在最高规格赛场上验证研发成果->把赛场前沿技术应用到量产车型”的良性循环，用赛场反哺民用市场，为全球市场带来更好的高性能产品，无论场上成绩如何，QJ就已经赢了。

其次，崇尚赛车文化的西方市场一向有"Win on Sunday, Sell on Monday"（周日夺冠，周一大卖）的传统，在顶级赛场上一展雄风，也有助于QJ进一步提升国际形象，把国际化道路越走越宽，把中国智造推向全世界。