博世集团2023年：利润输给宁德时代，还能坐稳零部件老大的位置？

芝能汽车出品

2023年对全球的零部件企业来说，无疑是充满了挑战和不确定性的一年。在2023财年：

● 博世集团的销售额达到了916亿欧元，同比增长8%

● 税前利润约为46亿欧元，息税前利润率为5%（360亿）

● 在华销售额达到1391亿元人民币，增长5.2%

对比下中国零部件的挑战，宁德时代的表现：

2023年，宁德时代实现营业收入4009亿元，同比增长22.01%；归属于上市公司股东的净利润为441亿元，同比增长43.58%，宁德时代的年度净利润首次超过400亿元，也是中国汽车产业链上市公司年度净利首次破400亿元。

Part 1

博世的运营情况

2023财年的销售额增长了8%，达到了916亿欧元，而运营息税前利润率也提高到了5%，得益于公司的广泛业务和集中的投资组合管理，特别是在移动业务转型方面取得了重要进展。

从业务拆分来看，地区业务发展方面：

● 欧洲（468亿欧元）和北美（152亿欧元）市场成为了博世集团的增长引擎，销售额分别增长了6%和4%，在成熟市场的市场份额和竞争优势。

● 而在亚太市场的销售额为279亿欧元，尽管增长率有所放缓（增长1%），但仍然保持了稳定的增长，尤其是在印度和日本市场取得了强劲增长。

在宏观层面来看，全球经济疲软，博世仍然实现了可喜的业务增长。

● 智能出行业务表现尤为抢眼，销售额增长达到了7%，在新兴技术领域的领先地位和市场认可度，

● 工业技术业务和能源与建筑技术业务也实现了良好的增长，分别增长了8%和9%。

● 消费品业务面临销售额下降的挑战，这表明了公司在应对市场变化方面需要更多的灵活性。

博世在目前面临逆风，但积极投资于塑造未来的技术，特别是与气候行动相关的技术。目前存在导致了目标利润时间表的推迟，需要继续平衡资本资源的有效利用和盈利能力，计划通过调整业务部门等措施来适应当前的市场状况，同时在关键领域进行招聘和再培训，以实现未来增长。

在应对不稳定的气候政策和经济环境的同时，博世将继续投资于创新，在半导体业务和移动行业转型方面，以确保公司在未来保持竞争优势。

Part 2

汽车业务的长期发展

2023年博世曾表示计划在2025年前裁员至少1500人，以应对汽车行业需求和技术的变化。此次裁员计划是其调整策略的一部分，以适应行业的变化和挑战。

而到了1月份，博世计划在2026年年底前裁员约1200人，主要涉及软件和电子部门，裁员计划的原因是全自动驾驶技术的发展进展较慢，以及外部环境因素如能源和大宗商品价格上涨、高通胀和经济疲软等的影响。

博世最近在CES 2024展会上发布了新型跨域计算平台，旨在将信息娱乐和驾驶辅助功能集成在单个芯片系统上，但该部门仍面临裁员的压力。

德国的能源成本上升和预算危机对企业的影响日益显着，使得博世面临着比预期更大的挑战。在2022年，其汽车业务销售额为526亿欧元，但利润率为所有业务中最低，仅为3.4%。2023年目前披露的数据为563亿，博世正在进行调整，核心是把成本不断进行调整。

博世集团也意识到未来的挑战和不确定性，2024年，全球经济预计将继续疲软，公司也预计自身的业务发展前景不甚明朗。面对这一局面，博世计划继续加大投资，并寻求增长。特别是在智能出行领域，博世将继续投入研发和创新，以确保在未来保持领先地位并实现可持续增长。

小结

博世集团在2023年取得的业绩表现，在赚钱能力方面已经输给了宁德时代，随着电气化的进行，老大的位置肯定是要让位的。

博世面临诸多挑战和不确定性，但在已经开始响应车企的诉求，该降价降价，该提速提速，这个时代是变革的时代。已经没有继续傲慢的资本了！