小鹏汽车联合创始人夏珩与何涛隐退 王凤英派系话语权大增 元老派失利

小鹏汽车日前管理层发生变化。

据小鹏汽车官网显示，小鹏汽车核心管理团队分别为董事长、CEO何小鹏、总裁王凤英、副董事长、联席总裁顾宏地。

小鹏汽车两个联合创始人夏珩和何涛不再在核心管理层，而是从“核心管理团队”成员变更为“终身荣誉”。

此次变化前，夏珩是小鹏汽车联合创始人、联席总裁，何涛为联合创始人、高级副总裁。

从这一变化看，夏珩和何涛在内部已经处于边缘化位置。小鹏汽车方面则回应称，夏珩和何涛将以小鹏汽车终身荣誉顾问身份继续支持公司发展。

有消息称，夏珩、何涛二人已投身到机器人领域的创业。

王凤英派系话语权增大 元老派失利

过去的一年，小鹏汽车管理层变化很大。

2023年1月，小鹏汽车引入前长城汽车2号人物王凤英。同年8月，小鹏汽车自动驾驶副总裁吴新宙离职，加盟英伟达。

2024年初，前长城汽车制造总经理张利加入并接手小鹏汽车生产制造，原制造副总裁蒋平退休；前里斯战略咨询高级顾问江子杨加入并接手负责小鹏汽车产品规划；原数据智能中心负责人黄荣海调岗负责人力资源部门，原负责人陈丹已离职；原营销副总裁易寒离职。

此番新加入的人选中，不少是王凤英的老熟人。

其中，负责生产制造的张利，曾与王凤英在长城汽车共事过，还是王凤英的丈夫。负责小鹏汽车产品规划的江子杨，与王凤英在里斯咨询共事过。

从目前看，小鹏汽车原有业务管理层很多都被替换成王凤英的旧将，元老派都被边缘化。

王凤英此番调整，虽然举贤不避亲，但作为职业经理人的王凤英，把自己的丈夫引入小鹏汽车，在外界看来，依然感到有些怪异。

当然，王凤英担任小鹏汽车总裁职务后，小鹏汽车公司与媒体的关系日趋紧张化，几个月前还在行业闹出不小风波。

何小鹏是小鹏汽车关键先生

2014年，夏珩、何涛和杨春雷创办小鹏汽车，夏珩和何涛来自广汽集团，前者曾在广汽新能源中心主导广汽新能源汽车及智能汽车控制系统技术开发工作，后者曾主导智能车型广汽传祺Witstar和无人驾驶样车的开发。杨春雷曾任一汽大众电动车项目经理，及广汽丰田电动车开发项目经理。

何小鹏则是小鹏汽车早期投资人。当时还在阿里的何小鹏更多是为小鹏汽车提供管理、财务等支持。

小鹏汽车发展早期，夏珩是主要负责人，长期负责产品的开发和制造，何涛则长期负责供应链和销售的相关工作。2017年，何小鹏加入小鹏汽车担任董事长，才正式主导了小鹏汽车的发展。

不过，何小鹏才是小鹏汽车关键先生。可以说，小鹏汽车早期的产品并无太大竞争力，而何小鹏的加入，让小鹏汽车不仅立足，还发展壮大。

在早期新能源汽车竞争的关键几年里，何小鹏不仅仅自己给小鹏汽车投了4亿美元的资金，还给小鹏汽车引入了阿里、小米、GGV、顺为等重要投资方，何小鹏还帮助小鹏汽车引入顾宏地、吴新宙等各行业顶尖人才。

在2020年到2021年新能源资本市场火热的时代，何小鹏又抓住时机，迅速让小鹏汽车在美股和港股上市，先后募资超过50亿美元，这也为后来小鹏汽车G9发布失力，小鹏汽车还能有机会翻身做了重要铺垫。

也是何小鹏一手主导了王凤英的加入，也给与了王凤英足够的信任，带来了小鹏汽车2023年以来的一系列变革。

当然，已经在小鹏汽车任职超过1年的王凤英还需要更加努力的证明自己的实力，才能对得起何小鹏的这份信任。

夏珩仍是小鹏汽车股东

作为联合创始人，夏珩和何涛依然是公司股东。

据小鹏汽车2022年年报显示，截至2022年12月31日，何小鹏一共持有小鹏汽车20.5%股权，有71.8%的投票权。

截至2023年3月31日，小鹏汽车股权结构

夏珩一共持有小鹏汽车3%股权，及1.1%的投票权；顾宏地持有2.6%的A类股，拥有小鹏汽车2%的股权，及0.7%的投票权。

阿里巴巴持有191,918,464股的A类股，占A类股的13.9%，一共拥有11.1%的股权，及3.9%的投票权。IDG资本一共持有小鹏汽车4%股权，及1.4%的投票权。

不过，过去一年，小鹏汽车股权变化极大。其中，2023年7月，大众汽车集团向小鹏投资约7亿美元，大众是以每股美国存托凭证（ADR）15美元的价格收购小鹏汽车4.99%的股份。

2023年8月，滴滴向小鹏出售智能电动汽车项目相关资产和研发能力。为推进长期共赢的战略合作，小鹏汽车将发行占交易完成后总股本3.25%的A类普通股，收购滴滴旗下智能电动汽车项目相关资产和研发能力。

2023年12月，阿里出售2500万股小鹏汽车的股权，价值3.9125亿美元。

小鹏汽车过去一年销量有点过山车，从2023年初的低谷慢慢走出来，2024年初，销量又跌下去。整体来看，销量很难保持一个相对稳定的水平。

本文源自雷递网